在油价上涨，大环境不那么如意的情况下，大家都勒紧裤腰带过日子，也正是因为如此，新能源汽车迎来爆发增长周期。纯电和混合动力的车型似乎成为消费者最喜欢的细分品类。
当然，凡事都有例外，在刚刚过去的9月份，坦克500在中国品牌中大型燃油SUV中以3806台的成绩位居第一，销量不减反增，成为市场中的一个“异类”。那么问题来了，逆风向的背景下，为什么坦克500依旧可以保持住稳定且高效的输出？
作为一款中大型豪华硬派越野SUV，坦克500自亮相当天起便获得了市面上相当多的流量，而且开启交付之后，其销量也是一路高歌猛进，9月份的3806辆更是刷新了自己历史最佳成绩。
坦克500之所以能被市场所认可，与它自身优秀的产品力分不开关系。在外观设计上引用了相当霸气的前脸设计，多段镀铬装饰的前进气格栅配合上垂直高耸的车头，视觉观感相当不错、方正的车身轮廓加入了一些圆润线条，保留硬派越野气息的同时也能兼容现代化的多远审美需求。车尾经典的“书包式”备胎以及侧开门，更是勾起人们对硬派越野车的回忆。
相较于以往硬派越野车内部给人的简陋、空间差、配置低的标签。坦克500则是用实际行动推翻了过去根深蒂固的印象。车厢内部不仅拥有前卫优雅设计以及豪华精致的工艺用料，而且还拥有多个智能化功能。中控和门板均是以皮革材质进行覆盖，座椅更是使用Nappa真皮进行打造，并且支持通风、加热、按摩等功能，长时间出行也能够保证乘坐舒适性。
智能化配置部分配备了12.3英寸全液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式触控屏，科技氛围突出。电子挡把拥有66个切面，精致且富有档次感。
当然，外观和内饰更多是起到锦上添花的效果，硬派越野车真正的精髓还是在于动态层面。坦克500作为攻擂的一方，本事自然不少。首当其中自然是载长城自主研发的3.0T V6 + 9AT动力总成，可输出265kW最大功率，峰值扭矩达到500Nm，破白时间达到7.3秒。同时在油耗控制方面也是处于一流水准，工信部百公里油耗表现为10.79L，让用户可以更加没有后顾之忧的去追求诗和远方。
在越野性能方面，坦克500使用最新一代智能四驱系统，配备同级最强的全地形系统以及“三把锁”，并配合上坦克转弯、蠕行模式等专业化软件进行配套，让越野也可以变成一件轻松加愉快的事情。
在很长的一段时间里，普拉多、帕杰罗、陆巡都是硬派越野车的代表，无论是新车还是二手车的价格都十分离谱。不过随着国六排放的出台，以及消费者认识到这些产品存在的高溢价，这些经典车型也从大众视野中消失。而坦克500的出现，刚好填补上这片市场的空白，而且在产品力表现以及价格上也有了更出色的表现，将硬派越野、豪华、商务、智能等多种元素进行完美融合，开拓出一种全新的SUV品类。
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