雅马哈YZF-R9推出的猜测近年来甚嚣尘上，而早在去年雅马哈也于欧洲、澳洲等地区申请了R2、R9的名称商标。 虽然依照过去经验，车厂申请名称未必实际有意推出该车款，有时仅仅是为避免其他车厂抢先使用该名称，避免影响日后车款名称的使用自由度。 但这次雅马哈近日最新申请的「图形」商标，似乎坐实了YZF-R9即将正式推出。
创立Kardesign Koncepts工作室的设计师Kar Lee，先前释出的YZF-R9渲染图。
YZF-R9白红「Speedblock」彩绘，同样出自Kar Lee之手。过往雅马哈申请的「文字」商标，只是申请在产品上许可使用R9和YZF-R9名称，而本次申请的「图形」商标，旨在保护车款名称的实际外观。 因此，商标的申请中展示了即将出现在车款上的风格化R9和YZF-R9车标，也间接证实了雅马哈推出YZF-R9的想法。 图形商标目前已于澳洲提出申请，相信雅马哈在其他地区市场恨快就会跟上脚步。
雅马哈近日申请的YZF-R9图形商标。除了商标的注册外，YZF-R9之发表已板上钉钉。 不仅因为MT-09是目前新世代MT扭力大师系列中，唯一一款不具YZF-R全覆式整流罩姊妹车的成员，更是由于YZF-R6宣布停产后，雅马哈除了旗舰公升级跑车—YZF-R1外，在中量级跑车中，仅剩悬挂满配，但动力、电控皆不够「性能化」的YZF-R7。 若推出YZF-R9，势必将在中量级跑车市场再掀波澜，
YZF-R9推测将以MT-09为基础进行改动。 （图为2022 雅马哈MT-09风暴青Cyan Storm）。今年年初WorldSSP赛制进行放宽，面临解套过后的欧洲车厂大军来势汹汹，原先宰制WSSP闱场的雅马哈与KAWASAKI如何应对，也相当值得关注。 其中雅马哈YZF-R6已经全面停售道路合法版本，不太可能再度投注资源进行开发，而YZF-R7的设定又太过温和、入门。 在这样的背景下，有部分外媒认为此时，便是雅马哈推出以MT-09作为基础的三缸仿赛「YZF-R9」的最佳时机。 
ZF-R7温和、入门的689 c.c.双缸设定，显然无法胜任WSSP赛事的高压竞争。综合上述，YZF-R9的推出已势在必行，若正式推出对于普通消费者而言，也多了一款电控丰富、妥善率高、高贵不贵的日系三缸仿赛能够选择。 随着米兰EICMA车展将于11月初开幕，YZF-R9是否有机会在期间发布。
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