如今的中国车市，除了在新能源领域表现突出，其他主流细分市场基本都可以用一个字来形容，那就是:体量比如一直以来用户最集中的家用车领域，虽然尺寸上还是巨无霸，但这个级别的车型已经汗流浃背了由于选择太多，各厂商也在努力通过打造个性突出的车型来赢得消费者的关注塑造运动感是一种选择通过套上套件和运动座椅，可以区分传统实用家用车的油腻感
目前国内市场上有很多这样的车型，但是如果选项仅限于15万级和合资品牌，就很容易选出几款比较知名的车型，比如福特福克斯，大众凌渡L，现代伊兰特，本田造型等，可以入围他们是为年轻消费者而生的，都有一些征服年轻消费者的看家本领我们今天不妨看一看
作为福特旗下最重要的车型之一，福克斯自1998年诞生以来，一直以独特的外观，出色的操控性和良好的口碑著称通过打造福克斯ST的运动版和福克斯RS的性能版，福克斯被定位为运动，凭借不错的销量，福特在全球紧凑型车市场取得了地位第二代福克斯首次引入国内，引起了一股运动家用车的风潮，主要是福克斯，马自达3和高尔夫
现在福克斯已经到了第四代车型经过24年的演变，体育特长生的称号早已确立但是这一代福克斯刚来中国的时候，就因为搭载了三缸发动机而被消费者排斥，销量始终上不了台面好在今天的福特终于放下了执念福克斯在年中改款的时候，换了四缸发动机，价格比之前略低，可见是带着诚意来的目前国内车市依然硝烟弥漫，运动型家用车不断推陈出新福克斯也希望通过这次升级重拾昔日辉煌
采用海外版设计后，新福克斯整体运动气息更强，主力ST线版视觉效果更好，新车还有三厢和两厢版本内饰整体表现不错8英寸全液晶仪表盘，12.3英寸悬浮式触摸屏，福特SYNC+智行信息娱乐系统，福特副驾驶360智行驾驶辅助系统等都是亮点，还有BO音响，自动空调，福特Pass远程互联此外，新福克斯搭载了1.5T EcoBoost发动机，但没有采用老款的旋钮式换挡机构，而是采用了经典的机械式换挡杆，部分车型使用的8AT变速箱全部换成了6AT，百公里加速7.9秒，还不错
如果要从大众的燃油车中选出一款最不像大众的大众车，那一定是凌渡L，显然大众的娃娃确实引起了消费者的审美疲劳，而凌渡L的到来打破了这种沉闷的局面虽然凌渡L在中国市场独树一帜，但这似乎并不影响消费者对这款新车的好感这应该也是因为大众在中国市场多年，对消费者的需求有着深刻的理解
凌渡L虽然与大众其他车型相比出格，但其实并不是天马行空，而是博采众长特别是吸收了大量大众最新一代新能源ID系列车型的设计元素，比如前脸刻意营造出封闭式格栅的感觉，包括独特的异形大灯，贯穿式LED日间行车灯，都有ID的意味至于尾灯就更明显了，跟ID一样系列车也是博采众长，比如ID方向盘，新一代大众的小挡把，ID.4X上的贯通式空调出风口，等等，还有一个穿透式的大横屏，是大众之前从未出现过的效果不用多说，也很受中国消费者欢迎
l凌渡还在一些备受关注的结构设计上取得了突破最典型的比如无框门，很受年轻人欢迎它带来的效果不仅仅是更帅再加上两厢设计，既符合凌渡L coupe的定位，又有很好的实用性虽然上一代凌渡没有采用，但这次凌渡L是一次性完成的至于权力，中国人已经很熟悉了1.4T+7DSG的组合百公里加速8.9秒，动力和燃油经济性兼备
多年前，北京现代就推出了第三代伊兰特车型，凭借其良好的空间，耐用的皮质和不错的价格受到了众多消费者的追捧但此后伊兰特在中国开始了搬家和同房销售的方式虽然取得了一定的市场成绩，但是这种产品策略确实影响了伊兰特的口碑，尤其是伴随着同级竞争对手的演变和中国品牌的崛起
但最新的第七代伊兰特引入中国时，北京现代并没有在名称上使用其歪脑筋，而是光明正大地恢复了伊兰特的名称这是绝对正确的！因为三代动车型的口碑和影响力都不如当初的伊兰特，而这款车本来就叫伊兰特，这种回归是众所周知的而且第七代伊兰特一改以往中庸简约的家用车形象，变成了时尚，精致，运动的年轻形象
除了在设计上大刀阔斧的改变，伊兰特这次还使用了现代品牌的核心技术比如采用全新i—GMP平台研发，搭载多达23项ADAS自动驾驶辅助功能，拥有同级领先的轴距和车内空间动力层面，还搭载了新一代Smart Stream动力系统，兼顾动力性能和燃油经济性，提供了Gamma 1.5L MPI和Kappa 1.4T GDi两款发动机实测百公里加速约为9.5秒
十代思域在国内知名度很高，被誉为神车这并不是说思域摘得了销量桂冠，而是硬生生开辟了一个全新的细分市场，堪称真正的运动型紧凑型家用车也许十代思域没有想过每一秒，但是因为本田1.5T地球梦发动机实在太好了，再加上惊艳的运动造型和极致的调校，所以很意外但是到了第十一代车型，思域开始打家用舒适牌，让人大跌眼镜可惜的是，人们一直期待的远方不见了，但这次它的姊妹车型出现了，它承担了运动版的思域定位
相比思域，虽然风格没有大张旗鼓的调整，但是有几个明显的区别一是手动版的推出，让更渴望驾驶的玩家充满期待，但两型格子的外观设计依然是典型的日系风格，只是车身前部的扁平宽大，比思域多了几分运动和高级再加上全系是1.5T大功率发动机，从动力到可靠性没什么好说的更重要的是，有很大的升级潜力和可玩性，这也是吸引年轻消费者消磨时间，培养他们改装兴趣的一个地方
当然，即便是原厂的平原车，造型车的驾驶质感在同级车型中也属于中上水平开起来轻快，底盘很整齐，过滤很好，即使遇到大颠簸也不会太僵硬，转向手感也优于以走代步为主的同级车，反馈效果良好它真的有一代跑车应有的扎实感，加上实测的百公里8.7秒左右的加速强度，它其实是名副其实的跑车
年轻人执政，买车的思维就发生了根本性的变化打造适合年轻消费者的产品是所有OEM厂商的重要课题之一从今天的四款来看，已经有厂商拿出了自己的解决方案这些车型各有所长，各有特长，都没有传统家用车的油腻感，也能让年轻人玩得开心那么，接下来的问题就是，根据自己的需求和喜好选择一个就好了
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