*再次感谢刘爵士提供的学习资料。
很多朋友应该知道，本田有一个子公司叫Honda Access，是纯本田产品其历史可以追溯到1976年，本田技研将本田技研的用品研发部并入，成立了本田用品研究所
关于本田技研:这个独立于本田技研的研究所，成立于1960年当时，本田技术研究所的专家藤泽武夫先生认为，将这个研究所从研究所分离出来，可以为不受业务绩效影响的技术人员提供一个自由的环境这个事情听起来有点可笑，当时的高层也是这么想的最终藤泽先生在没有我们社会一致意见的情况下强行推进了这个事情大家可能都知道，基本上所有的本田技术研究所的社长都不是在这里工作过，就是在这里担任过社长
后来整合了本田物流部门/业务部门的部分资源后，1987年，他们开始销售汽车空调产品也是在这一年，公司正式更名为本田Access
到1992年，本田Access已经将空调业务部门分离出来，并于1994年推出了他们的铝合金轮圈品牌Modulo。
早年模数目录
这个大家应该都清楚后来Modulo不仅搞轮圈，还以其名义推出车身套件
Modulo X车的价格更感人，这就是飞度。
除了Modulo之外，Honda Access还有一个聚集汽车影音系统的产品线到1999年，车载导航系统的产品线统一到了聚集地目前，Gathers还包括行车记录仪等产品
铺垫了这么久，终于可以说说今天的主角DooV了据本田称，为了满足消费者日益增长的需求，1998年，他们决定设立DooV作为全新的销售基地，销售套件DooV有很大的自由度有专门的直营店展示带装备包的货车消费者也可以对相关建议进行反馈，以便DooV可以在新的套件上反映他们的奇思妙想对了，这家店除了卖DooV的产品，为了多赚W，还会无限卖KUNIMITSU战队，加州定制，美国赛车等公司的产品反正很自由
满足消费者对打造个性化汽车的期望是DooV的宗旨。
就设计风格而言，DooV的产品线与Modulo的明显不同当然，设计这种东西，不同的人有不同的看法更特别的是，DooV的套件有自己特殊的logoD，很好的避免了开本田时被误认为是烂仔的尴尬局面
DooV套件仅由本田Verno九州北方销售
直到2006年，本田认为DooV已经完成了使命，于是决定停止运营虽然说的好听，但是2000年以后的日本车市好像不需要这种太自由的品牌了
第三代StepWGN的DooV套件属于DooV的后期产品。
关于封面的阿尔菲·罗密度:
回到2005年的东京改装车展，当时的本田展示了无模渐进成形技术在汽车领域的应用以同台展出的S800封面为例本田只需要扫描S800的封面，将采集到的3D数据输入机器，机器就能做出S800的封面整个过程节省了模具，一定程度上降低了成本当然，这种技术用在汽车领域，在今天看来并不是什么新鲜事也许你之前听说过NISMO的R32组件的复制品，实际上使用的就是这种技术
这个阿尔菲罗密度的实际名称是Fit HB根据官方资料，其前翼子板和盖板采用无模渐进成形技术制造，意在向观众传达自由定制的理念虽然严格来说不是DooV的产品线，但是这个自由确实符合DooV的风格
。郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
