我国汽车销售旺季已经开启，新能源汽车继续高歌猛进与之形成鲜明对比的是，很多合资品牌在新能源领域几乎毫无建树，就连一向强势的奔驰，宝马，奥迪也不例外从目前情况来看，BBA仍处于完善新能源产品阵容的初级阶段
以奥迪Q5 e—tron为例这款车定位为中大型SUV，售价37.5—47.95万元，宝马iX3售价39.9—43.99万元两款车的市场表现都不好，但在高端市场还是有很强的影响力那么如果你有40万左右的预算，你会选择哪款车呢
燃料痕迹很明显，但还是很吸引人。
BBA的新能源车有一个通病，就是燃油车痕迹明显他们的燃油车如此深入人心，不仅厂家不愿意另起炉灶，就连消费者也不愿意接受他们的新能源车，这也成为了BBA新能源车的短板不过奔驰的三叉戟星，奥迪的四个圈，宝马iX3的蓝天白云还是挺吸引人的，能吸引一部分忠实粉丝
奥迪Q5 e—tron采用家族式设计方式，但看起来更像是燃油版Q5的改款车型，在设计上没有特别的创新这款车主要靠奥迪的logo吸引顾客对于大多数用户来说，奥迪的标志是实力的象征
宝马iX3比较保守与燃油版外观高度相似它只是调整了肾形中网的内部填充结构同时将logo涂成蓝色，并增加了象征新能源地位的蓝色装饰条可是，它的吸引力也继承了燃油版
这个问题在室内装修中也比较突出奥迪Q5 e—tron的内饰布局与燃油版Q5L略有不同，主要是中控面板的造型有所调整，但整体风格没有变化到目前为止，BBA人还没有勇气提出一套完全脱离燃油车的设计语言
宝马iX3更简单直接拿燃油版X3的内饰来用就行了只有方向盘中间的蓝色装饰条，比如车标和挡把，才能让人看出是电动车宝马X3的燃油版在市场上一直表现不错，宝马iX3似乎也不想完全抛弃它的设计方法
空间各有特点，针对不同的用车场景。
空间是一辆豪华车的核心性能指标，对于中国消费者来说尤为重要两款车在空间上有着明显的差异，但针对的是不同的用户场景
奥迪Q5 e—tron定位于中大型SUV，车身长度4876mm，轴距2965mm，是典型的中大型SUV标准如果采用五座设计，这款车的空间无疑是有竞争力的但是这款车采用了六座和七座的设计，导致第二排和第三排座椅的空间不尽人意这种车载客量增加，可以应对特殊情况下的紧急情况，但舒适度打了折扣
宝马iX3定位中型SUV，车身长度4746mm，轴距只有2864mm，比奥迪Q5 e—tron小了一圈不过这款车采用大五座设计，后排空间宽敞，舒适性高哪款车更适合，要看消费者使用什么样的用车环境
动力差别不大，但奥迪Q5 e—tron更有选择性。
在动力方面，两款车的性能都超过了同级别的燃油车，但与同价位的国产新能源相比，都不是很成功。
奥迪Q5 e—tron单电机版最大功率150kW，最大扭矩310n·m，，双电机版搭载前后双电机和电动四驱系统，最大功率225kW，最大扭矩460n·m，续航里程可达520km这种动力在主流纯电动SUV中并不突出，但如果消费者认可奥迪品牌，问题不大
宝马iX3只有两款车在售，都是后置单电机，最大功率210kW，最大扭矩400n·m，比奥迪Q5 e—tron的双电机版差不了多少，但在价格上有一定优势另外，这款车的最大续航里程为550km，但奥迪Q5 e—tron的选择性更高
奥迪Q5 e—tron配置水平更高，但性价比低。
其实这两辆车不是一个档次的宝马iX3的销量每个月能维持在2000左右，而奥迪Q5 e—tron四个月累计销量只有800多，这点还是比较明显的奥迪Q5 e—tron在一些高端配置上表现更好，但从性价比来说，宝马iX3明显更好
奥迪Q5 e—tron标配L2级驾驶辅助功能，如并联辅助，车道偏离预警，主动制动，疲劳驾驶预警，倒车预警等电动后备箱，HUD抬头显示，手机前方无线充电，ETC设备，前排座椅腿托和腰部调节，前排座椅加热，AR实景导航，4G网络，温区控制，负离子发生器都是全系标配，配置水平还是比较高的
宝马iX3其实是奥迪Q5 e—tron的单电机版它在一些高端配置上有所欠缺，但价格更有优势，基本功能并不比奥迪Q5 e—tron低多少这款车的驾驶辅助功能堪比奥迪Q5 e—tron，高端配置的不足不会影响用户对它的整体评价，所以性价比更高
结论:奥迪Q5 e—tron上市已经四个多月了，但是还没有真正的蓄势待发宝马iX3是目前BBA纯电动车型中销量最高的，较低的价格和性价比是宝马iX3领先的关键但是对于BBA来说，两款车的表现都低于预期要想在新能源市场站稳脚跟，他们需要拿出更有说服力的模型
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