一台载着全家幸福出行没有里程焦虑的MPV+一台紧凑小巧空间却没那么小的电动车通勤代步，这样的用车搭配，是不是奶爸们比较理想的选择？
那么这种电动车选什么样的合适？如果你预算在15万以内，下面“大川奶爸”要和大家分享的比亚迪元PLUS，或许可以列入你的备选名单。
作为比亚迪e平台3.0的第二款车型，元PLUS在2月19日刚刚上市，13.18万—15.98万，共有五个配置、430KM与510KM两个续航版本可选。
元PLUS定位紧凑跨界SUV，潮跑风格，全系搭载150KW高功率电机，加速仅需7.3S，这在同价位电动车以及燃油车中都是领先的，妥妥的一台舍得踩的小钢炮。
除此之外，刀片电池、DiLink4.0、八合一电驱系统、热泵空调都是这一全新车型的亮点，技术上可以说同级领先。
对照配置表以及价格，我更推荐13.88万的430KM高配，毕竟主打城市用车，配置高一些，续航够用即可。如果对续航有硬性要求，510高配也够，15.98万的属于不差钱的。
除了技术、动力，元PLUS的设计我觉得是这款车的一大特点。无论外观、内饰都对比亚迪来说，是继汉之后的又一次突破。
那这款车有哪些亮点？是否适合作为奶爸的通勤车？我们一起来研究一番。
设计有新意，好看与否取决于你
元PLUS采用了跨界SUV的设计造型，虽然前脸还是比亚迪Dragon Face 3.0家族设计语言，但前杠上的黑色部分设计还挺好看，配合上比较小的大灯，有点神似忍者神龟的喜感。这种风格在其他的比亚迪车型上可真是少见。
这种两厢掀背车的侧后才是最美角度。元PLUS的视觉效果足够饱满，宽厚的车身，还是一眼能看出来这是一台SUV，比亚迪还是有点含蓄。我个人更喜欢ID.3的屁股。
店里这款车是次顶配，轮毂18寸，这个造型还不错，最起码跟车配起来比较协调，轮拱跟轮胎的间隙也比较平均。比亚迪终于审美回归了，但还需努力，再大胆一些，消费者能接住！
元PLUS这样的外观对于年轻的奶爸来说是可以的，不那么沉闷，带着动感，也没那种浮夸的大嘴，符合奶爸们的形象。最起码，我媳妇是觉得OK的。
运动风内饰细节满满，比亚迪又一大突破
内饰是元PLUS的最大突破，比亚迪称之健身房主题风格内饰。不管啥风格，我第一打开车门是好奇的，赶忙坐进去摸这摸那看看。
先说配色，蓝色系在比亚迪很多车型上都出现了，不知道为何比亚迪领导会喜欢这个色系，但在元PLUS上搭配的这个还不错，配合米白色的拼接，还有波浪线条的设计，高档小资感就上来了。尤其那个白色部分的材质，表面粗糙，但不是翻毛皮，触感很好。
挡把的设计说是以机械推力杆为灵感设计而来，实际操作起来确实有点力量感，握起来很饱满。材质手感也不错，做工够精致。
空调出风口设计元素来自杠铃，一片一片的大块头，确实有点感觉，简单粗暴。不过实际使用起来我觉得比那些小巧的，或者说需要在大屏里调节的出风口要方便不少。
一体式座椅貌似是现在的流行，这是要让座椅头枕商家饿死的节奏。开个玩笑，这种座椅看着确实好看，只是固定式头枕适应性有限。元PLUS的座椅坐着舒适度还不错，腿部衬托如果再长一点就更棒了。头枕部分会有比较明显的凸出，坐上去后脑勺可以吃力，作为1.7米的我觉得合适。
大天窗够通透。现在很多车都喜欢搞天幕，也就是一整块玻璃，还不给你加帘子，虽然吹嘘说有什么技术，但我还是更相信物理阻隔一些，而且能打开的天窗在春天更舒服啊。元PLUS的天窗尺寸不算小，我试了一下能打开3分之1还多，不错。
包住门槛的车门。元PLUS采用了全包的车门，也就是门槛部分也包在了车门里面，这样的好处就是下车不会蹭脏裤腿。比如唐，腿不够长的下车肯定会蹭到踏板。
元PLUS的内饰风格跟设计确实挑战了我对比亚迪的一贯认知。从前那种土味豪华的风格瞬间转变成了小资清新，我这个奶爸是受用的，不过这还没完。
奶爸更喜欢的设计还有啥？
前面说了一些整体面的体验，元PLUS还有一些细节我觉得对奶爸们来说算是隐藏节目。
比如门板上的弹力绳限位带，这种设计第一次见，最多见过那种可以开合的。忍不住上去弹两下，居然还能发出不错的声音。这对哄娃来说算是神器了吧，如果是一个玩音乐的奶爸会不会都换上琴弦，来一场车内演奏。
这么宽大平整的中央扶手真不多见，我的7座SUV都没这么大，也没这么平。好处是啥，放娃的奶瓶、小碗、零食啥的就变得特别方便了。这种需求只有带过娃的才懂，尤其要看刻度冲奶粉！
元PLUS有比亚迪最实用后备厢，没有之一。后备厢规整度很好，两侧有比较大的带防护网的储物槽，瓶瓶罐罐放里面挺不错，比如奶瓶啊，大水壶啊啥的。同时这个盖板还是两层设计，可以向下扩展空间，而且在下面还有暗格，可以放一些小物件，相当不错。盖板的材质采用了比较厚的植绒材质，高级感满满。不足就是没有挂钩，汤汤水水没法带。
元PLUS采用了DiLink4.0系统的大屏，相比老款应该是更加顺畅的。很多人都知道，比亚迪的大屏除了可以旋转以外，还能支持很多APP下载，而且尺寸也够大，车内哄娃真的是动画片一集都不落下。
由于刚刚上市，店里试驾车还没上牌，所以动态无法体验，但从配置上来看，前麦弗逊后四连杆的结构配合150kW的电机，应该很带劲，期待动态体验。
整体来说，元PLUS会给消费者带来对比亚迪一个新的认识，设计、配色、用料都有了比较大的突破。
如果作为奶爸的你正好想要一台可以日常通勤还能带一家人周末溜达的电动车，预算不想太高，还要体验比较先进的科技，那元PLUS确实是比较适合的。当然，如果你是准备买第一台车的年轻人，元PLUS强劲的动力、不错的颜值以及实用的空间，同样会比较适合你。
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