导读大家好，小态解答以上问题。麦弗逊式独立悬架和多连杆哪个贵，麦弗逊式独立悬架和多连杆哪个好这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧
大家好，小态解答以上问题。麦弗逊式独立悬架和多连杆哪个贵，麦弗逊式独立悬架和多连杆哪个好这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
解答:
1、麦弗逊式独立悬架比多连杆式悬架好。
2、国产奔驰E级前后悬架全部采用多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架比麦弗逊式独立悬架更贵更复杂，占用空间更大，所以操控感比麦弗逊式独立悬架更强。
3、多连杆式独立悬架的舒适性是所有悬架中最好的。顾名思义，多连杆悬架需要各种连杆配置来实现双横臂悬架的所有性能，然后在双横臂上下运动时通过连杆轴的限制可以相对改变轮胎的前束角。
4、优点:曲线适应性更强。如果用在前驱的前悬架上，可以在相应程度上缓解转向不足，给人转向精准的感觉；如果用在后悬架上，可以在转向和侧倾的作用下改变后轮的前束角，从而达到无延迟舒适操控的目的。
5、缺点:多连杆式悬挂也需要占用更多的空间，多连杆式悬挂的制造成本和研发成本是最高的。
6、麦弗逊悬架是目前很多车的常见配置，一般由螺旋弹簧、减震器、A型下摆臂三部分组成。有些车还会在此基础上加装防侧倾杆。
7、普通车一般前面都有麦弗逊。
8、优点:结构比较简单，占用空间少，发动机横向布置的汽车系统因为不占体积，所以最方便实用。
9、并且由于其良好的操控性能，使用广泛，经久不衰。
10、缺点:稳定性差，防侧倾和刹车点头功能弱，增加稳定杆后有一定的阻尼，但不能从源头解决问题，耐久性不高，减震器容易漏油，需要定期拆卸更换。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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