在很多消费者心中，奥迪A6L应该是在任何场合都能拿捏住气场的一款豪华轿车，因为多年的官车形象太深刻，尤其是每每看到老款车型出现，只要外观足够崭新，真比一台E级、5系要有商务感。但是随着市场发展，尤其是年轻消费群体快速扩大，靠着商务气场已经不能够被大众所认可，所以家喻户晓的官车代表换代了，一改往日商务的风格，再凭借较高性价比，也确实赢得了较多市场份额。可奔驰和宝马不会让奥迪日子这么舒坦，它们纷纷加快改款速度，这也让奥迪不得不再次推出中期改款版本。
2023款作为中期改款，新车将针对细节设计进行调整，并升级动力和功能配置，以满足消费者对高品质出行需求。而从价格来看，2023款奥迪A6L也将继续发扬高性价比的优良传统，目前较多地区都给出5万起的优惠力度，所以相比奔驰E级和宝马5系，如果你想要更高配置，还是A6L可以满足。今天实拍车型为2023款 45 TFSI quattro尊享动感型，作为2.0T版本顶配能带来什么亮点和诚意呢？
还是先来看外观设计，2023款奥迪A6L的前脸得到了较多改善，比如说保留经典的大尺寸六边形中网格栅，但是内部结构为全新设计，并根据致雅型和动感型两种不同定位有两种风格。以实拍的动感型为例，内部点阵式处理更显运动，尤其是在阳光照射下，对精致感提升也起到不错帮助。而前杠两侧雾灯区域的设计也经过调整，所以2023款车型更多是动感型被选购，比致雅型改动还是要更明显。不过两侧大灯组还是老样子，LED日行灯点亮后有着不错辨识度，并标配矩阵式光源。
尺寸还是老样子，作为一款豪华中大型轿车，A6L也一直是凭借着较大空间吸引消费者。从具体数据来看，5050*1886*1475mm的长宽高和3024mm轴距，在同级别还是处于领先水准。得益于这个尺寸，车身侧面也显得颇为修长和协调，干练的线条搭配优雅的车顶，配合动感型20英寸双五辐式轮圈，时尚感也得到了保证，同时也比5系和E级侧身更有气场。
尾部设计相比车头也要少了很多，全LED光源应用下的尾灯组被一根镀铬饰条连接，大量横向线条勾勒出丰富层次感，同时也不乏稳重感，只是动感型也采用隐藏式排气布局有些遗憾。其实奥迪还是有些保守，最起码在运动套件应用下，非S或RS系列车型真很难让人感觉到扑面而来的运动感，这一点不如宝马和奔驰。
坐进车内后，中期改款后依旧是采用奥迪最新家族语言，与“大哥”A8L保持高度一致，规整的中控台布局主要是靠着三块液晶屏来提升质感，单论科技属性也要比5系和E级占优，尤其是经过多年改善，这三块液晶屏可以更好满足驾乘人员的操作便利需求。但话说回来，实拍这款车型已经是主打运动，为何采用木纹饰板点缀呢？这与平底式多功能方向盘也不搭，对运动感营造自然是毫无帮助。
功能配置依旧是豪车特色，很多先进功能都需要选装，纯靠标配内容很难体验到较高品质，要么说买豪车预算得相对提高，不然你就等于住进了毛坯房。好在目前2023款A6L依旧有着较高优惠，所以适当选装一下也不会比5系和E级贵，再加上标配内容也相对竞品要丰富一些，诚意也挑不出太多毛病。而需要注意的是，动感型不支持选装座椅舒适性功能，致雅型支持前后排座椅通风加热和按摩。
空间表现一如既往，宽大厚实的座椅看起来就有不错舒适性，并且不影响车内空间。以此次实拍车型为例，Alcantara与真皮混搭的材质包覆令手感无可挑剔，再加上多向电动调节、腰部支撑以及前排座椅加热，长途驾驶也不会觉得疲劳感太强。此次试驾者身高1.85米，体重80kg左右，即便是冬季也能在任何一个座椅获得宽敞的空间表现，比如后排腿部轻松达到三拳，所以日常家用或商务接待绰绰有余。
动力有点变化了，虽说依旧是搭载2.0T高低功率和3.0T高功率两种排量三种调校，但参数略有提升。比如45TFSI版本最大功率达到了180kW，最大扭矩为370N·m，依旧是匹配7挡湿式双离合变速箱，高配版本还有四驱系统，实拍这款车型就是如此，官方百公里加速7.7秒，实测结果7秒左右，且是车内坐有两人，所以满足对性能需求是绝对轻松。
总结:这次中期改款，很明显是针对走量配置车型的升级，45TFSI版本不仅动力得到提升，连带着外观也进行优化，所以2023款A6L在面对竞品时有着更强大竞争力，更别提该车还有3.0T版本，如果你打算考虑5系和E级高配，面对A6L这款3.0T版本，单是性能就没可比性，如今又有如此高优惠力度，吸引更多消费者自然没有问题。
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