日前，中兴汽车在发布了新车上市计划:2023年，该公司将迭代、推新双管齐下，依次发布旗下1949、1986两大平台共6款产品，使其国内最长的皮卡产品线进一步扩充的同时，完成爆品的打造、实现差异化竞争，从而继续向打造“百年车企”的战略目标进发。
此前，中兴汽车已打造出了6-20万元价格区间无缝衔接的皮卡产品线，完成了从最高端的全尺寸皮卡、到中高端商乘兼用、中低端工具车、再到入门级经济型车型的全面覆盖，是当之无愧的“皮卡大全”。而国内首款全尺寸皮卡中兴1949，也凭借其超强的产品实力和划时代意义，被誉为当今自主品牌中的“皮卡大王”。
根据规划，中兴汽车将在今年陆续推出1949系列的柴油自动挡商用版、乘用版两款车型，以及1986系列产品将扩充至竞技版、猎装版、乘用版、重载版4款车型。这些产品将各司其职，通过车身尺寸“大打小”、国际动力“强打弱”、先进底盘“新打老”、底盘组合“多打少”等角度进行充分的差异化竞争，以“降维打击”形成对竞争对手的弯道超车。
1949全尺寸皮卡现有2.3T柴油手动挡和2.0T汽油自动挡两种动力组合，而集“最高颜值、最强动力、最好底盘”于一身的柴油自动挡车型，将马上进入交付阶段。这款产品作为国产皮卡外观天花板，颜值自不必说，值得一提的是其美式越野底盘:1949能爬60度陡坡、涉水可深达800mm，不惧高原、山路、高温等一切艰难险路，相比同类产品只是抬高车身，强度降低，重心不稳，离地间隙没有变化。中兴1949底盘后悬针对不同用车场景分为两种设计结构，乘用版后悬采用多连杆结构，在提升车身韧性和轻量化的同时提升操控性和舒适性，越野时遇到泥泞、雨雪等路况时驾驶者可以更加游刃有余；商用版车型后悬采用钢板弹簧结构，在舒适的同时也拥有强悍的载货能力。中兴1949柴/汽油动力综合性能突出，柴油动力采用雷诺/日产开发的2.3T动力低扭性能出色，起步转速1500便可输出最大扭矩，直到2750转速区间均可保持输出，对于重载、脱困等需要爆发力的场景尤为实用，相比同类产品主要采用的2.0T乘用动力具有明显优势。汽油动力搭载2.0 GDI汽油发动机，最大扭矩360Nm，缸内直喷，性能优于同类产品的2.7L自吸发动机。
1986系列产品今年将扩充至四款车型，其中竞技版采用高性能Raptor底盘，越野性能强、稳定可靠，具备强大的改装潜力，多连杆后悬对比其它品牌的板簧结构舒适性方面具有明显优势；猎装版车型与中国应急管理部采购的多功能勤务保障车相同平台打造，生产工艺和品质检测标准完全一样，是货真价实的军车品质:乘用版车型前悬采用双叉臂结构，后悬采用多连杆螺旋弹簧+板簧两种结构，针对舒适性和载货性能综合调教，宜商宜家；重载版车型对标福特底盘，拉上一吨不翘头，拉上2吨不费劲，底盘采用两纵七横结构，全面加宽加厚，强度高 ，载货性能优异，稳如牛，开不坏。
中兴汽车董事长肖伟在合作伙伴大会上多次强调“爆品思路”:“2023年起，中兴将进入收获期，我们要通过打造爆品的路线，在皮卡市场实现差异化竞争。”所谓爆品，在皮卡市场上一定是可以充分满足使用场景、拥有解决痛点的高价值产品，这才是消费者真正需要的好皮卡。
“立足商用车，开拓乘用车，聚焦专用车，发展新能源车”的发展战略已经写明，商用车才是中兴汽车的立身之本。相信今后这家拥有74年历史的老牌车企，依然会在皮卡大全的专业路线上深耕、求索。
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