没想到，我与奔腾T90的首次接触，会是这样一种形式。
日前，以“运动会”之名，一汽奔腾T90在全国多座城市相继拉开全民狂欢的序幕，通过四项趣味赛、六项竞技赛等环节，让参赛选手们充分体验奔腾T90作为10万级家庭首选SUV的全方位实力。
作为6月中旬就已经上市的一款SUV车型，而且还是传统的燃油车，按理说不会引起我过多的关注才是——毕竟，当下新能源势头正盛，传统燃油车似乎越来越难以吸引世人更多的目光。但当我亲自接触到奔腾T90之后，就不得不对它另眼相看，尽管我们的相处也就个把小时。
抛开不同的人对品牌的认知差异，就产品而言，奔腾T90不会输给当下市场上任何一款同级别SUV，无论合资还是自主，哪怕是最为畅销的那几款所谓神车。
产品很难挑出什么毛病
T90的实力比较全面，因为在当下衡量一款车的驾控、空间、智能、安全等核心维度上，它都是这个价位SUV里面的前沿水准。
先说最为重要的驾控，T90提供两套动力总成，一套是1.5T+7速双离合，一套是2.0T+爱信8AT，在此次汽车运动会期间，我体验的正是2.0T这套动力，实事求是的讲，我这位许久没在场地赛上露脸的老炮儿最终能拿下竞技赛环节的冠军，除了经验尚在之外，T90这辆车在驾控品质方面体现出的素质起到了很大的作用。
一是2.0T涡轮增压发动机和爱信8AT的组合足够给力，其最大功率252马力，最大扭矩380牛米，且峰值扭矩输出范围从1800转一直持续到4000转，覆盖日常驾驶的绝大部分转速区间，场地赛上，无论是直线加速还是出弯时的发力，这套动力都能根据我脚下的动作做出及时的响应。
二是T90的底盘足够扎实，多连杆后悬架调校功底不错，提供了令人放心的车身姿态，再加上指向精准和回馈力度适中的转向系统，即便是在绕桩和兜圈这样的环节，我都能放心的发挥出极限水准。
然后是这款车的大空间，其长宽高分别为4718mm*1880mm*1710mm，轴距2772mm，这样的数据在任何一位对手面前都不落下风，甚至，得益于工程设计的细致，T90在一些细节表现方面还有不少优势，堪称同级“最高得房率”内部空间。
比如，它的前排头部空间相比同级主流车型平均水准，就要高出2厘米左右，对大个子相当友好；且后排腿部空间接近1米，相比同级主流车型平均水平多出15厘米左右，即便是1米8的大个子坐进去，膝盖与前排座椅之间依然保持两拳以上距离，加上后排地板纯平的设计，哪怕是长途，中间位置的乘客也不会有任何不适。
智能化是如今的热点，T90在这方面更是不遗余力。驾驶辅助方面，得益于全车23个传感器，它能提供多达24项智能行车和泊车功能，达到同级少有的L2.5级智能驾驶辅助水准，尤其是HIC高速智能变道，在0-130km/h的车速范围内可实现自动变道，大大减轻长时间驾驶的压力。在车机方面，高通骁龙8155芯片则是一大亮点，其与D-Life 6.0智能车机系统的组合，毫秒级响应速度足以媲美iOS系统——根据我在现场的简短体验，常用功能完全就是即点即开、可见即可说，人车沟通默契，毫无延迟感。
而且，在一众智能化硬件的加持下，T90在安全方面的表现同样水涨船高，在此次体验的趣味赛项目中，其配备的540°全景影像就大展身手，“透明底盘”功能让参赛者可以实时监测车底和车辆四周路况，在行车中规避路面坑洞、剐蹭风险，为安全行车打开“上帝视角的智能天眼”。就更不用说，T90本身就具备一副钢筋铁骨，74%以上的高强度钢车身材质、3H车身结构等被动安全设计，都足够令人放心。
可以说，按照当下评判一辆车的主流标准，奔腾T90无论哪方面都是10万元级紧凑型SUV里面的全能战士，产品力不输给任何一款月销2万+的市场标杆车型。那么问题也来了，奔腾T90究竟能不能火起来，甚至是挑战这个细分市场多年的冠军级选手们？
强化用户认知将是重中之重
正所谓，再好的酒也怕巷子深，车亦然。
实事求是的讲，作为一款上市才两个多月的新车，奔腾T90如今的月销量水平离预期尚有一段不小的距离，但这些并不能掩盖它向上的趋势，哪怕是在传统的七、八月份淡季，它的单月销量也是在持续提升的。
而且，从中其实也可以看出一汽奔腾选择在6月开售T90的意图，经过两个月的产能爬坡和市场培育，期待在“金九银十”爆发，以最佳状态搭上年底传统购车高峰这趟车，用半年左右的时间跻身传统紧凑级SUV主流阵营——对此，活动现场那台遮住车标的某友商畅销车型已经证明了我的猜想，它就是奔腾T90想要挑战的对手。
但，笔者想要强调一点，传统燃油车市场的格局早已根深蒂固，SUV板块里，自主品牌中哈弗H6、长安CS75PLUS有着相当有利的江湖地位，稳定的销量已经证明了这一点，即便是比亚迪宋，也是借势新能源才实现的弯道超车。如今，奔腾T90想要虎口夺食，难度还是不小。
其面临的最大挑战就是用户认知度，在十来万紧凑型SUV这个领域，所有品牌都是全力以赴，长安、哈弗、吉利、奇瑞、荣威、传祺等都有自己镇场子的重量级车型，相较而言，奔腾的存在感就弱得多，再加上T90又是初来乍到，毫无根基可言。对此，一汽奔腾厂家是心知肚明，但依然选择了迎难而上，就已显示出自己的决心:这一仗是打定了！毕竟，十万元级的SUV市场，是自主品牌当下的主阵地，谁也输不起。
基于此，一汽奔腾方面接下来要做的事情也就非常明了，通过各种渠道和形式，不断强化T90以及奔腾品牌的存在感，让越来越多的人看到它并体验它。
驾值观
一汽奔腾近几年比较低调，但这并不意味着它没有实力和想法，从三年前推出无限方程FMA架构开始，它就已经对外传递出复兴的信号。
如今新能源的势头正盛，传统燃油车在不少车企眼中似乎越来越没有前景，但无论是市场的数据，还是用户的接受度，当下乘用车大盘的主力依然是燃油车。也正是基于这一点，一汽奔腾才坚定地带来了T90，一款诞生于FMA架构A2平台的实力新车，也是被寄予厚望的主力担当。
从另一个层面来说，一汽集团内部其他品牌如今面临较大的市场压力，迫切需要奔腾这边站出来，而奔腾的第一个抓手，就是直指自主品牌核心战场的T90。
而站在消费者的立场来看，多一个选择自然是好的，要知道，13万元就能买到2.0T+爱信8AT、高通8155芯片等一大堆尖货，这无疑是一笔划算的买卖。
产品力没得挑，接下来大家不妨把目光放长远一点，看奔腾T90如何一步一步火起来。
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