华为深度赋能的阿维塔，一直都有个小遗憾。
智能驾驶 NCA 上车了很久，但是鸿蒙座舱一直没有下文。
就在刚刚的发布会上，阿维塔 11 的鸿蒙版正式上市，全系标配了?ADS 2.0 和鸿蒙座舱，售价 30-39 万元。
ADS 2.0 正式落地，我们上周也在广州抢先体验到了阿维塔 11 的鸿蒙座舱。
赶紧，上车体验。
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这零层级桌面，这 smart dock，这流畅度...支持三指飞屏，清理后台应用，还有丰富的应用市场。
阿维塔的车机，这次可以说是改头换面了。
但你是不是很想问，阿维塔车机距离上次大版本 OTA 过去才没多久，记得上次 OTA 整体的 UI，从主题风格到人机交互，都做了全面焕新。
结果没到两个月，鸿蒙座舱就直接上车了？！
对于这次切换，阿维塔负责座舱的人解释说，其实去年开始，阿维塔和鸿蒙座舱已经在做深度适配，包括现有的车机，用的都是同一套底层逻辑和硬件方案。
所以这次主要是针对 HMI 的性能优化、交互操作、以及车载应用拓展等方面进行升级，包括 3D 渲染和动效、图标的微动效、再到清理后台时候的退出界面，能让你感觉到，鸿蒙座舱在细节层面的提升。
所以这次的座舱升级，不是鸿蒙系统的直接导入，而是融合进很多阿维塔的元素。
比如他们最经典的「情景世界」:包括宠物模式、休憩模式、洗车模式等等都得以保留。
车辆设置，空调调节、底部的菜单栏，这些常用的功能界面，变化也不大。
看起来，像是鸿蒙在阿维塔原有的车机上，换上了一套更高级的皮肤，而且还是重度的圆角偏好。
这些软件在车机上的适配度，不是简单的从应用市场下载的手机版，而是加入了鸿蒙生态，去做适配的专用车机软件。
此外鸿蒙座舱看家的功能、手机平板的智慧投屏，无缝流转，智慧分屏、在现在这台阿维塔鸿蒙座舱上，都能使用。
另外说下副驾屏。
主副驾屏之间的联动，能通过「三指飞屏」切换。流畅度可以，切换的时候声音还能保持继续播放，这点好评。
而且副驾屏是会根据副驾上是否有人，自动开启或关闭。
以上就是我们对阿维塔鸿蒙座舱的简单体验。
回到阿维塔本身，鸿蒙座舱的完整上车，是它的一次关键进化。
接下来，我们就该期待一下 ADS 2.0 的正式升级，无图的加入，将会加快城市 NCA 的进度。
在今晚的发布会上，阿维塔官方透露，今年年内，阿维塔的城区 NCA，将覆盖上海、广州、深圳、杭州等 15 个城市。
下一步，这个数字将进一步扩大至 45 城。
在 30 万智能纯电这个级别，阿维塔 11 有着第一梯队的智驾和座舱水平，外加独树一帜的外观、扎实的底盘基础。
如果你是智能的忠实爱好者，你一定绕不过去，这台深度赋能了华为基因的完整体。
接下来，阿维塔 11 还会有什么大招，我们拭目以待。
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