2023年，内卷的不仅是新能源行业市场，针对越来越多消费者的需求，大尺寸的车型也越来越多。
自理想推出L9让全尺寸家用SUV大火以后，很多新能源全尺寸SUV也应运而生，伴随更多市场和多样化场景需求之下，又一款重磅全尺寸SUV也正式登场。
“全”尺寸的广汽传祺ES9
10月1日，广汽传祺智电新能源E系列第二款产品正式开启预售，传祺ES9共推出4个配置，预售价格区间为22.98-26.98万元，作为一台全尺寸新能源SUV，并且还配备了两挡DHT混联结构，价格、空间从账面参数上来看，性价比已经拉满，毕竟理想L9售价超过40万元。
既然作为一台全尺寸SUV，空间一定是日常家用出行非常核心的关键。
传祺ES9车身尺寸5015mm/5110mm(旅行者)，轴距拉到了2920mm，为了满足不同消费者的用车空间和乘坐体验，拥有6座、7座两种版本，但是按照目前当前市场消费者的消费观念，6座的体验远胜于7座，所以笔者认为，后续传祺ES9正式上市以后，6座版应该比7座版更畅销。
为了满足在出行时的乘坐舒适性，传祺ES9第二排座椅靠背支持8档调节，有131°可调范围，与前排副驾座组合，可打造二排“女皇躺椅”，一二排“组合床”，不光满足了家用的日常需求，也可以在出行游玩时的可拓展性。
提起近两年来的户外生活，越来越多年轻人喜欢露营、野炊等生活方式。
传祺ES9同样支持全场景对外放电，配备了一块25.57kWh电池，最大可支持3.3kW，可以对外放电18.3度，并且因为内部发动机可以支持串联结构，发动机也可为电池充电，可以支持两个大功率电器，火锅、烤串、电热水壶等设施，均可满足。
户外露营、对外放电，好像很多电动车、插混车都可以做到，但是传祺ES9还有一个“秘密武器”；传祺ES9对外放电最大支持5.5kW功率，可以将该车当作一个大型充电宝，给其他电动车、混动车充电，让那些在出行路上面临“趴窝”的电动车，有了“紧急救生员”，蔚来听了都知乎“内行”。
传祺ES9开起来像船吗？
根据乘联会数据统计，2023年1-8月份国内插混车辆累计销售超过144万台，相较于2022年同比增长超过86%，可谓是巨幅增长，份额增长主要抢占的就是传统燃油车，毕竟插混车型，城市出行通勤可以完全当作一台电动车，用车成本最低化；并且在长途出行时，因为可以加油的特性，也没有电动车主的里程焦虑，算得上是“一箭双雕”，所以今年插混车型的销量节节攀升。
传祺ES9同样拥有插混车型的优势，配备25.57kWh动力电池，在CLTC工况下纯电续航可达143km，日常出行半径20km的通勤代步，可以满足一周两充即可，而在满油满电的情况下，传祺ES9在CLTC工况下达到1215km续航，用官方的“宣传语”来形容，游半个中国可谓轻轻松松。
在动力系统中，传祺ES9采用和广汽传祺E9同样的两挡混动专用变速器，内置智能混动、保电优先、纯电优先三种模式，可以满足消费者不同场景下的用油和用电的选择，传祺ES9搭载一台2.0T发动机，最大功率140kW，峰值扭矩330N·m，根据官方宣称，最高热效率达到40.23%，加上此前笔者试驾过广汽传祺E9车型，这套系统的动力表现，以及整个驾驶的体系算得上是目前混动车型中比较突出的存在。
传祺ES9配备博世最新的R-EPS让传祺ES9转向响应更灵敏，可实现超5米车身仅5.85米的转弯半径，在官方测试刹车的时候，博世One box制动系统，让该车50-0km/h的最大制动点头角仅有2.01°。
根据此前驾驶传祺E9的体验来看，即便传祺ES9是一台全尺寸MPV，但也一样可以拥有非常灵活的驾驶姿态，不会像很多全尺寸SUV那种，开起来像船一样的质感。
传祺ES9依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，配备8155座舱芯片，在智能化已经成为新能源行业新趋势的大方向的时代中，传祺ES9虽然是传统品牌所推出的新能源、新时代产品，仍旧可以在各个领域中达到非常均衡的体验感。
写在最后
全尺寸SUV，的确是很多中国消费者所“痴迷”类别，尤其是很多以家用为核心用途的用户，不仅仅带来了非常大的空间表现，更大的车身也更具有“面子”效应。
加上传祺ES9更有保障的混动系统，所以在25万元左右的价格区间中，抢占了一个最“别致”的产品路线，也算得上是将内卷发挥到了极致，可以期待后续传祺ES9正式上市以后的市场表现，后续笔者有机会亲自体验到该车型，也将会为大家带来更真实的驾驶体验。
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