丰田普拉多，不少老车迷的梦想之车。2003-2020年的17年时间里，这款车仅在中国市场上就生产了34万辆，成为国内硬派越野车市场上的代表性车型。根据官方消息，2024款进口普拉多将在近期的2023年东京车展上亮相。
2024款普拉多有不少的看点，例如它将采用全新的半幅式方向盘。不过国内消费者更在乎的，是它何时国产的消息，在新能源越野车大行其道的当下，这种经典越野车依然有比较强烈的市场需求。
半幅式方向盘是否一起入华？
2023年东京车展即将开幕，2024款丰田普拉多将是这次车展上关注度最高的车型之一。目前关于进口版普拉多的确切消息并不多，但仅仅是独特的半幅式方向盘，就已经比较圈粉了。
这种设计的初衷之一，是为了满足残疾人的驾车需求，不过这种类似摩托车的驾驶体验，也能够吸引一部分追求新奇感的消费者。根据网传消息，全新一代国产普拉多将在11月份的广州车展上亮相并开启预售，这种个性化的方向盘是否一起入华也备受关注。
国产普拉多，有哪些亮点？
普拉多在国内越野车市场上大名鼎鼎，它在2020年因为中国越来越严苛的排放政策而宣布停产，但仅仅3年之后就又宣布杀回国内市场，重新进行国产。除了半幅式方向盘之外，全新一代普拉多还有很多值得期待的地方。
根据此前消息，国产版普拉多将会跟海外版车型一样，同时引入两种前脸，最主要的区别在于大灯，一种采用了科技感较强的方灯，另外一种则采用了圆形的复古大灯。与上一代车型相比，新款普拉多看上去更加精致，也比较符合目前的时代潮流，颜值方面大幅提升，引起了不少越野车迷的关注。
车身尺寸方面，全新一代普拉多比较令人意外，它的车身长度为4920mm，轴距则达到了2850mm，并没有按照中国市场的习惯而进行加长，不过也有不少用户喜欢这种原汁原味的设计。
从丰田发布的海外版普拉多官图可以看出，新车将继续采用2+3+2的7座布局，后两排座椅放倒后可以形成一个接近于纯平的超大空间，不出意外的话，国产普拉多也会沿用这种设计，带给用户更优质的用车体验。
国产版普拉多的内饰也基本与海外版车型保持一致，预计将提供12.3英寸中控屏、手机无线充电、座椅加热通风、温度分区控制、14扬声器的JBL音响、8向电动调节座椅、方向盘加热等各种常用的功能与配置，同时还将搭载丰田SAFETY SENSE3.0安全驾驶辅助系统，在舒适度、安全性能方面都有不错的表现，半幅式方向盘会不会引入则是个未知数。
2020年丰田普拉多停产，主要原因就是排放太高，不符合国内减排的大趋势，重新国产后的普拉多预计将搭载2.4T涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，在减少排放的同时，还将最大功率提升到了243kW的高水平上。值得一提的是，全新国产普拉多还有望提供2.4kW的外供电源，在用车体验上接近目前主流的新能源越野车。
升级较为明显，前景如何？
从全新国产普拉多的已知信息来看，这款车的升级还是比较明显的。新车的外观仍然比较大气、野性，但看上去更加精致，除了老用户之外，它还能得到大量年轻用户的认可，这是此前普拉多比较缺失的地方。
在内饰以及内部配置方面，国产普拉多也进行了升级，它仍然达不到主流新能源汽车的水准，但该有的配置基本上都有了，消费者比较在乎的人车交互、驾驶辅助等功能，这款车都没有缺席，这一点与此前的普拉多也是不一样的，算是弥补了此前的短板。
除此之外，国产普拉多还将搭载混动系统，这会带来更低的油耗以及更强劲的动力输出，从这款车可以提供2.4kW外供电源这一点也可以看出，新车的用车体验已经可以与主流的新能源越野车进行正面竞争。
产品性能升级之后，剩下的就是价格的问题，近日有网络消息称，国产普拉多将在11月17日开幕的广州车展上开启预售，预售价为36.28万元起，这个价格大幅低于2020年停产之前的国产普拉多，比坦克500插混版以及即将上市的方程豹豹5也高不了多少，竞争力还是比较强的。
国产普拉多的优势在于，它是一款有情怀的车，停产不过3年，在国内还有大量消费者能力很强的“铁粉”，这些人可能会成为普拉多重新国产之后的第一批用户。与此同时，不少越野车迷对插混或者纯电越野车还有不少疑虑，全新国产普拉多的混动系统如果能有不错的表现，也有望吸引更多的消费者。
小结:再度将普拉多国产，说明丰田并不愿放弃中国这个大市场，混动系统的加入，也让它具备了与豹5、坦克500等新能源车型一较高下的实力。整个汽车市场正在向新能源转型，这种经典车型如果能及时转身，也许就能跟上时代潮流。
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