今年广州车展又是八仙过海、各显神通，除了首发新车看点十足之外，比亚迪展台也是一如既往地人山人海，就像秦PLUS 这样的热门车型肯定不缺围观，不过本届车展上，荣威D7也摆在了比亚迪展台的对面。有车友咨询，比亚迪秦PLUS EV和荣威D7 EV怎么选？
比亚迪秦PLUS EV售价12.98-20.99万，荣威D7 EV售价14.98-17.68万，在15万-18万元区间内，2款车确实价格高度重合。
2款车最明显的区别之一，就是荣威D7 EV定位中型轿车，长宽高为4890x1872x1510mm，轴距为2810mm；比亚迪秦PLUS EV定位紧凑型轿车，长宽高为4765x1837x1515mm，轴距为2718mm。
相比之下荣威D7 EV的尺寸更大，车内的乘用空间也更大，更适合对空间要求高的车友。此外，荣威D7 EV前排为零重力座椅，可以支持大角度放倒，配合上大尺寸的全景天窗，也是很不错的加分项。
动力方面，荣威D7 EV最大功率为197马力/211马力，峰值扭矩均为310牛米，对应的百公里加速时间分别为7.3秒和6.5秒。续航方面提供510KM和610KM两种选择，快充时间为0.5小时。
比亚迪秦PLUS EV最大功率为136马力/204马力，峰值扭矩为180牛米/250牛米，厂家给出0-50KM加速时间分别为5.5秒和3.8秒。续航方面，则提供420KM、500KM、510KM和610KM四种选择。以价格相近为前提，秦PLUS EV和荣威D7 EV的续航数据保持一致。
以时速越高加速越慢的实际状态来分析，秦PLUS EV的零百加速应该会慢于荣威D7 EV。不过比亚迪秦PLUS EV提供了更多选择，而且入门级车型便宜2万元，可以满足更多车友对纯电轿车的实际需求。但秦PLUS EV 610KM续航版起售17.68万元，我觉得选择荣威D7 EV更好。
两款车还有一个比较明显的差距，荣威D7 EV采用前麦弗逊、后五连杆独立悬挂，而且采用了操控相对更好的后驱布局。从硬件结构来说，荣威D7 EV在同价位纯电轿车里，就很有竞争力了。
比亚迪秦PLUS EV也是麦弗逊独立前悬，但它的后多连杆悬挂是三连杆，在独立后悬挂里属于入门级结构，同时采用了前轮驱动的方式。至于两款车开起来究竟有多大差距，我们后期会以视频的方式和大家分享。
智能化方面，荣威D7 EV和比亚迪秦PLUS EV都提供智能车机、L2级驾驶辅助系统，这方面两者没有明显的高低之别。区别在于，荣威D7 EV搭载的语音系统，支持双区控制、连续10个语音指令输出、可见即可说；比亚迪秦PLUS EV只支持主驾驶位控制，且不支持连续语音，这方面的交互体验上偏传统燃油车。
此外，荣威D7在内饰设计上，搭载了双12.3英寸双联屏，可以提供很好的视觉和操作体验。比亚迪秦PLUS EV则提供8.8英寸仪表盘、10.1或12.8英寸中控屏，在硬件体验上缺少新能源车的那种先进感。
至于外观设计，历来是众口难调之势。而且两款车都采用了年轻化的设计风格，比如封闭式前脸，溜背式车顶等设计，都是比较流行的设计元素且有不少雷同之处，所以我觉得外观方面，已经很难对2款车分出一个高低，因为在一个水平上。
总结:至于如何选？终究还是要落在预算和需求方面，如果预算足够还想要大空间的车，那么荣威D7 EV确实可以选择，但作为一款新车，它还缺少很多用户口碑数据，所以现在入手难免成为小白鼠。比亚迪秦PLUS EV虽然在一些数据方面，不如荣威D7 EV，但作为一款热销车型，整体的用户口碑可圈可点，让人觉得更为踏实可靠。
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