1月5日，在杭州亚运会展馆内，嗓子发炎的吉利汽车集团CEO淦家阅用强大的意志力忍住咳嗽，用一个小时的时间讲解了银河E8强大的产品力，并发布其售价为17.58万~22.88万元，该价格比预售价直接又低了1.3万元，被称为B+级电轿市场的“卷王之王”。
?当天，上千人一起在现场见证了“银河时代”的到来，如同10个月前举办的银河发布会一样，都是开年之初吉利银河带给行业的震撼。
此次，淦家阅不仅发布了银河E8的诸多“黑科技”，而且宣布银河系列接下来还有至少5款新车，成为2024年开年最让人振聋发聩的一场发布会。
而定位全新中高端新能源系列的吉利银河系列也不辱使命，在上市7个月的时间里，就累计销量83497辆，其中12月销量更是达到12088辆，连续6个月销量破万，成为中高端新能源市场的“新秀”。
在银河系列的助推下，吉利汽车2023年全年累计销售超168万辆，同比增长18%，其中12月销量超15万辆，同比增长3%。全年新能源累计销量48.7万辆，同比增长超48%；其中12月新能源销量超6万辆，同比增长约36%。
“2020年吉利新能源的渗透率只有2.3%，2021年也仅有6.2%，在此基础上，我们快速进行转型，2022年做到22.9%，2023年第四季度我们新能源的渗透率已经超过40%。”淦家阅在发布会后接受媒体采访时表示，吉利汽车2024年的销量目标为190万辆，新能源销量增长要超过66%。
毫无疑问，刚刚上市的银河E8是吉利的底气所在。
?这款产品，从10月30日全球首秀之日起就备受关注，无论是让人一眼惊艳的“光之涟漪”全球首个量产一体式发光前脸设计，还是全球超宽45英寸8K无界智慧“霸屏”，抑或是8295芯片、0.199Cd的超低风阻系数、同级最小拐弯半径、82km/h麋鹿测试等等，所有的这些，都证明这不仅是吉利的高价值智能精品车，更是中国新能源车市场一次大的跨越。
它的到来，证明了中国新能源车不仅会卷外观、卷配置，而且还会卷可靠性、安全性，卷怎么用最低的价格给用户提供最高价值的产品。从这个意义上说，银河E8不仅代表了吉利“银河时代”的到来，更是中国新能源进入新的发展阶段的标志。
从2021年到2023年，可以看作是中国新能源发展的第一阶段，在这个阶段，中国新能源汽车的渗透率从2020年的5.4%快速提升至2023年的36%左右，消费者也从尝鲜期进入普及期；从2024年开始，新能源购买者不再是尝鲜的少数，而是普罗大众消费者。他们可能是合资的主要受众，消费理念相对“保守”，相比一些噱头的功能，他们更希望能够买到安全、可靠的产品。
?“会跳舞、会转圈的炫技，不会真正为用户带来高价值的获得感。”淦家阅在发布会上表示，丢掉常识造车是不会成功的，丢掉长期主义造车是不可持续的。
他表示，与其他品牌卷价格和卷营销不同，吉利始终把更多的精力选择在卷产品实力上，要打价值战、服务战、品质战，用产品实力去引导用户。“只做高价值新能源汽车”是银河系列车型发布之初的口号，更是吉利汽车赋予银河系列的使命。
淦家阅在接受采访时表示，当时在定义银河的时候，就确立了做高价值产品的初衷，在保持价格优势的前提条件下，增加用户的高价值、高技术和高品质，“一个企业必须坚定自己的产品战略和定力，必须一切以市场为中心，以客户为导向，怎么样满足不同层次客户的需求是我做产品时最重要的核心点。”
吉利汽车集团高级副总裁林杰也补充道:“做产品最重要的不是老盯着对手，而是要遵循汽车的造车规律，打一场持久战，跑得最快的不一定是活得最久的。对于吉利而言，眼里没有对手，只有用户。”
他表示，在面对强大竞争对手的时候，我们唯有就是不断地提升自己，对手的强大只会让我们变得更强大。“现在的消费者对于一款产品的追求，不是简单看价格，而是越来越理智，最重要的是要看这个产品的价值到底如何，是否符合自己的消费需求。吉利银河E8要做最具高价值的纯电旗舰车型。所谓旗舰，就是至少要比市场上卖得最好的多一辆。”
这就是吉利银河的底气。
众所周知，新能源轿车市场已经成为今年竞争最激烈的细分市场，既有传统强者特斯拉Model 3和比亚迪汉，也有新进入的智界S7、阿维塔12和小米SU7等，还有雅阁、凯美瑞等传统合资热销车型，每一款都来势汹汹。
但相比这些竞品，银河E8基于全新的浩瀚架构，在平台、配置、空间、性能和智能化等方面都卷到极致，而且更重要的是，将价位下探至17万元，让更多的用户可以买得起、用得爽。
这个价格，目前也是合资B级车的主销价位区间，所以林杰表示，“银河E8要做燃油B级车的‘超替’，不是‘平替’。”
据悉，在银河E8之后，银河系列还有至少5款新车。“中国新能源汽车正式进入‘银河时代’。” 淦家阅如是说。
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