2月19日，比亚迪打响龙年电车降价第一枪，宣布插混车型秦PLUS DM-i荣耀版55km领先型及驱逐舰05荣耀版55km豪华型的官方指导价为7.98万元，首次将旗下新能源车型价格下探至8万元以内，并喊出“电比油低”的口号。随后，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价，新能源车市从“油电同价”走向“电比油低”。
2月28日，汉唐荣耀版车型正式上市，汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98~22.58万元；汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98~24.98万元；2024款汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元；唐DM-i荣耀版共4款车型，售价17.98~21.98万元。
2月29日，宋PLUS荣耀版正式上市，其中EV版推出4款配置，售价区间为14.98-18.98万元；DM-i推出5款配置，售价区间为12.98-16.98万元。海豹DM-i还推出荣耀版，14.98万元-21.98万元。
3月1日，宋Pro DM-i荣耀版上市，入门即高配，10.98万元起售。你以为比亚迪的“王炸”没了，接下来还有:3月5日，元UP发布会；3月6日，腾势汽车新品发布；3月8日，DM-i 5.0和秦L DM-i发布会。新能源车终端市场向比亚迪头部集中的效应更加明显，买车前先看看比亚迪，是避免“踩坑”的正确打开方式。
“电比油低”的背后是“电革油命”，留给合资 A 级车的生存空间越来越小。在 B+级或者 C 级领域，普通合资品牌已经没有了向上的可能。如果此时再失去 B 级车市场，合资品牌就真的退无可退了。所以，合资车也不得不跟着一起降价。如此密集的价格轰炸，会让多少未上市的车连夜更改PPT上的价格？反正现在奔驰不说2030停造燃油车了，苹果也放弃汽车做AI了，甚至还有外国政客开始攻击中国汽车，说中国汽车威胁“国家安全”了。
随着中国汽车产业的崛起，当年一辆合资小车动辄十多二十万，现在同样是一个价钱的车，但你看看如今的其他商品物价跟当年还一样吗？无论你是否打算购买自主品牌车，只要你在中国买车，都应该感谢像比亚迪、奇瑞、长安、吉利等等这样的众多民族汽车企业，是他们把合资车的价格打了下来，让中国消费者成为实际受惠者。
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