2月26日，被誉为欧洲第一车展的日内瓦国际车展正式开幕。以往的日内瓦车展，会是欧洲本地车企，具体点那就是德系车企集中秀肌肉的主场。但今年的车展希文并没有注意到德系车企，特别是豪华品牌们有大动作，反而是自主品牌的比亚迪与上汽集团的欧洲品牌MG名爵亮相新车，以及来自世界各国的新能源品牌。今天希文就来盘点一下在日内瓦车展上亮相的中国品牌车型，以及分析为何德系品牌为何未能参展此次的车展。
一、比亚迪:海洋、王朝、仰望品牌多款车型亮相并获奖
本次车展，比亚迪品牌算是一次集体车型的大亮相，几乎把国内销量高、有品牌代表性的车型带到了日内瓦车展上。本次参展的车型有:宋PLUS DM-i冠军版/EV冠军版、唐EV冠军版、海豹、海豚、元PLUS，仰望品牌的U8和腾势D9、N7。以上的多款车型涵盖了不同的细分领域，还有国内的销冠车型。
在以上的多款车型中，希文认为最有竞争力和辨识度的无疑是比亚迪海洋网的海豹和仰望品牌的U8，这两款车型代表的是比亚迪时下最近的技术量产成果，分别是e3.0平台和易四方技术。因此，比亚迪海豹也获得了日内瓦车展的2024 THE CAR OF THE YEAR评选。
比亚迪海豹是目前比亚迪品牌下底盘和平台规格最高的一款车，采用了前双叉臂后多连杆的结构形式，所以其操控极限要更高一些。同时海豹还有CTB电池车身一体化技术，这些都是能够提高车辆操控能力的技术手段。
仰望U8是比亚迪集团旗下技术的顶峰车型，拥有易四方、云辇-P两大核心技术。易四方简而言之就是通过四个轮边四个独立电机控制车辆行进方向，是第一次在量产非承载式纯电驱动越野车型。云辇-P技术简单来说就是通过液压悬挂智能调整车身的动态，满足车辆的通过性。这两项技术可以说革新的传统硬派SUV的动力输出形式，很有创意。不过实用性和耐用性还需验证。
可以看出，比亚迪参加此次车展，依靠的是国内的销量成绩和技术亮点作为底气。
二、上汽集团:名爵MG9、MG S9 EV、MG3混动版、智己L6亮相
或许有很多小伙伴不知道，名爵品牌是上汽集团旗下的一个子品牌。MG是一个英国品牌，被上汽集团收购，也是目前国内汽车出口占比最大的一个品牌之一。在此次日内瓦车展上，上汽集团带来了名爵MG9和MG S9 EV两款车型。
从外观和造型上看，这两款车型有几分似曾相识的味道，其实这两款车分别为飞凡F7和飞凡R7的换标车型，前者为中大型轿车，后者为中大型SUV。换标出口这件事情也非首次，先前的宝骏530也曾换标名爵，出口亚非拉地区。
此外MG品牌还有一台入门级的混动车型在本次的车展发布——MG3混动版。
动力方面，该车将配备全新的Hybrid Plus技术，搭载了一台1.5L自然吸气的发动机匹配的混合动力系统，是上汽集团首款带Hybrid技术的产品。定位代步小车，很适合道路狭小的欧洲市场。
作为国内新能源品牌销量榜的新宠，智己L6也参与了2024年的日内瓦车展。这是智己L6首次在官方场合亮相。目前智己L6已经在工信部的申报中公示，预计很快将在国内上市。
智己L6整体延续了智己LS7和LS6的设计语言，在一众新势力品牌车型中有一定的辨识度。
此次车展并没有公布内饰，从前挡风玻璃往内看，中控上方有长条状的屏幕上沿，预计也会使用家族同框的内饰。
三、德系集体消失:新能源是车展的主题
从本次车展的展品不难看出，大部分的产品都为混合动力或纯电，也就是大家俗称的新能源车型。而新能源车型，自然也是自主品牌所擅长的一面。除了自主品牌之外，来自法国的车企雷诺也发布了多款小型纯电车，如雷诺5 E-Tech纯电版、梅甘娜E-Tech纯电版。反而是同为汽车工业强国的德系品牌没有展出新的纯电车型。
希文认为，这其实与欧洲的汽车政策、空气排放法规等因素相关。在本世纪初，德系与日系选择了两种不同的节能环保线路，德系选择了柴油动力，日系选择了混合动力，这间接的影响到了两种车系的发展方向。时间来到21世纪20年代，欧洲反复的环保政策和德系车企不愿意放下燃油车的专利和营收大头，所以对新能源的态度多少都有几分暧昧。
所以在本次的车展上，德系品牌索性就不参展了，反而成就了蓄势待发的自主品牌，让自主品牌成为了今年日内瓦车展上的焦点。
小结:
不仅是日内瓦车展，现在越来越多的国际车展上，自主品牌的展台都被世界各地的看客围的水泄不通。此时希文想呼吁大家，一方面我们要认可自主品牌在电气方面做出的成就，同时也不能刚愎自用，过度的夸赞自主品牌，变得听不进传统品牌的一些优秀建议。坚持自身的优势和特点，兼收并蓄，才是长远良性发展的正确方式。
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