2023年的中国车汽车市场卷得是一塌糊涂，原以为这已经是内卷的巅峰，没想到才这仅仅是一个开始，这不，2024年的农历新年还没过完，新一轮的价格战就已经打响。先有比亚迪推出了7.98万元的秦plus荣耀版，紧接着五菱、长安、相继跟进。本以为卷的只是新能源品牌，没想到凯迪拉克CT5开年暴击，直接将豪华型的价格调至21.97万元，相比于28.97万元的官方指导价足足低了7万元。
CT5作为凯迪拉克旗下的B级轿车，主打年轻运动，一经推出便受到消费者的追捧，每月小一万的销售数据让它理所当然的成为了凯迪拉克的销量担当。2023年下半年CT5经历了一次小改款，因此如今在售的车型便是凯迪拉克最新款CT5。
说回产品本身，新款凯迪拉克CT5相比老款车型在外观以及内饰方面都做了全面升级。外观上，新款CT5采用了最新的家族化设计语言，车头的主要变化集中在灯光的造型部分，LED大灯由老款的一体式变成了分体式的设计，而之前分段造型的LED日间行车灯也换成了竖向贯穿的造型，再加上重新设计的中网让新款CT5的前脸变得更加的犀利，运动范十足。
内饰整体的变化虽然不大，但是在大家喜闻乐见的地方凯迪拉克CT5还是给出了它的诚意。老款CT5的仪表和车机换成了一块33英寸的9K视网膜曲面屏，给人的视觉感官还是比较震撼，不但让车内的科技感直接上了一个台阶，同时也使得内饰的氛围变得更加的年轻时尚。此外，新款CT5在影音娱乐系统方面还引入了CT6同款AKG音响系统。
动力系统方面，新款CT5与老款保持一致，采用代号LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，在传统系统方面仍然是10AT变速器。这套动力系统在参数方面虽没有什么亮点，但历经了市场多年考验，胜在稳定性和可靠性，特别是其油耗经济性表现，完全脱离了美系车“油老虎”的影子。
其实刚看到凯迪拉克CT5豪华版官降7万的消息时还是比较震惊的，但转念一想，这既在意料之外也在情理之中，凯迪拉克原本就有大幅优惠的传统“习俗”，可以参考CT6和XT5等车型，但这次官降来得如此之迅猛，让人始料未及。为什么7万元调价给到的只是豪华版车型？我认为凯迪拉克的策略非常明确，可谓一箭三雕。
传统合资品牌B级车的价位一直以来都集中在18——25万的价位区间，纵使现在各家品牌都在降价，但价位始终维持在16——22万元左右。这样一来就会出现一个问题，是选择传统合资B级车的顶配还是选择豪华品牌的入门版车型？况且一来CT5入门版的配置丝毫不差，二二来目前B级C级车的用户越来越年轻化，一款年轻、运动、个性化的豪华品牌车型摆在面前，说实话很难然让人不心动。
随着汽车电气化时代的到来，各家品牌都把新能源作为新的主战场，市场在经过几年的变化后，目前出纯电轿车竞争最为激烈的价位就在20万级，例如像银河E8，飞凡F7以及星途新纪元等等。虽然这些新能源车型都属于C级车，在尺寸上有不小的优势，但CT5豪华版的将起售价拉低不到22万，将原本只考虑新能源的消费者视线又重新拉回到燃油车上，因为无论放在何时何地，性价比永远是打动用户的第一要素。
中国有句古语叫兵贵神速，意为行动要迅猛。现如今国内的汽车市场风云变幻，机会稍纵即逝，要抢就得抢开局，不然到了中后期黄花菜都凉了。CT5豪华版的开年大降价无疑是对这句话的最好贯彻，其他的先不说，拉一波销量那是必然的，对于每一家车企而言，想要在2024年的市场中站稳脚跟甚至有所突破，以最快的速度拿出最大的诚意才是明智之举。
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