对于新能源中大型轿车这个市场，很长一段时间内是比亚迪的天下，汉DM-i与汉EV两款车长期霸占着这一细分市场一、二名的位置，月销时有上万，无不令人羡慕。
比亚迪汉为何制霸新能源中大型轿车市场？在《电动势》看来主要有三个原因:第一，比亚迪超强的新能源品牌力；第二，汉本身产品力也确实不错；第三，竞品太少，实力偏弱。
改变从去年下半年开始，伴随昊铂GT、长安启源A07、岚图追光、吉利银河E8和智界S7等新品的相继加入，新能源中大型轿车市场的竞争也逐渐激烈起来。
尽管新能源中大型轿车市场开始热起来，尤其是主流中大型轿车市场，但比亚迪汉的领先优势依然存在，只是在价格层面已然开始松动，变得愈加内卷。
从汉的长期热销来看，这个尺寸的新能源轿车是有市场需求的，问题在于，大家对高端产品的需求还不高。1月新能源高端中大型轿车表现最好的分别是岚图追光、奔驰EQE与智界S7，然而最高销量也就1133辆。
对于这一点，有不少观点认为是新能源时代，高端品牌溢价失效了。在《电动势》看来，与其用品牌溢价失效这类泛泛之词，不如说目前的新能源高端中大型轿车的产品力还不够。
比如岚图追光PHEV、奔驰EQE这两个表现比较好的新能源高端中大型轿车，智能部分就未能取得明显优势。至于各方面都备受好评的智界S7，则因为华为奇瑞的合作遇挫，市场化也是一言难尽。
显然，若想撬动新能源高端中大型轿车市场，完善的造车体系力，以及强大的产品力都是必不可少的。
近日，在昊铂GT基础上，昊铂汽车再次推出昊铂GT高阶智驾3L版，再一次向新能源高端中大型轿车市场发起冲锋。
相较原有昊铂GT，顾名思义，昊铂GT高阶智驾3L版主打L3级高阶自动驾驶。具体来说，昊铂GT高阶智驾3L版已经具备了L3级自动驾驶的“准驾资格”。
跟市面上数量众多的L2比起来，昊铂GT高阶智驾3L版的智驾水平可谓提升了一大截，真正的遥遥领先。
当然了，为了达成这样领先的智驾能力，昊铂汽车也是下了血本，给昊铂GT高阶智驾3L版配备了3颗速腾聚创的激光雷达。
除了领先的智驾，昊铂GT高阶智驾3L版的三电水平与驾控性能等也相当出色，比如搭载80度电弹匣电池，CLTC纯电续航达到710公里，零百加速4.9秒，百公里电耗12.7度。
基于昊铂GT强大的产品力基础，以及领先行业的L3级自动驾驶系统，可以这样说，昊铂GT高阶智驾3L版已经重新定义了新能源高端中大型轿车。
有人说，这样的昊铂GT高阶智驾3L版肯定又很贵吧？事实是，昊铂GT高阶智驾3L版只卖25.99万元，与昊铂GT主销版价格相当，差不多是一台特斯拉Model 3的价格，性价比可谓相当突出。
产品力足够出色，昊铂GT高阶智驾3L版能够撬动新能源高端中大型轿车市场吗？我们拭目以待。
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