根据易车公布的各国海关汽车出口数据，4月中国汽车终端销量为41.8万辆，环比微涨1.1%，与3月出口量基本持平。1-4月中国汽车出口量已达148.8万辆。
4月，奇瑞以7.1万辆的出口量，再夺冠军，这是继去年12月被名爵反超后，连续4个月稳居冠军宝座。名爵出口量环比大降30%至4.5万辆，而比亚迪出口量环比增长6.7%至4.1万辆，冲进前三，逼近名爵。
1-4月，奇瑞以27.2万辆的出口量稳居第一，紧随其后的名爵和比亚迪出口量与其相差超10万辆。新能源车品牌上榜三款，分别是比亚迪、特斯拉和哪吒汽车，而新能源车型上榜四款，特斯拉Model 3夺冠。
▍奇瑞、名爵和比亚迪分列前三
4月，奇瑞以7.1万辆的出口量，再夺冠军，这是继去年12月被名爵反超后，连续4个月稳居冠军宝座。奇瑞旗下12款车助力其出口量稳居第一，主力车型除了进入前20的5款车外，艾瑞泽5、探索06(2,766辆)、欧萌达E5(2,591辆)和瑞虎9(1,857辆)的出口量均超千辆。
亚军名爵与奇瑞的出口量相差近3000辆，其4月出口量环比大降30%，主要是名爵ZS、MG5和MG4等主力车型的出口量大幅下滑导致。
季军比亚迪4月出口量4.1万辆，环比上涨6.7%，逼近名爵。比亚迪旗下有13款有出口量，主力车型宋Pro、海鸥出口量均超7000辆，海鸥、宋PLUS、驱逐舰05出口量均超5000辆。值得注意的是，3月26日刚上市的元UP 出口量已经达到2,100辆。
TOP20品牌榜中，新能源车品牌仅占三席，除了比亚迪和特斯拉外，哪吒汽车进入榜单前15，挺令人惊讶，其出口主力车型是哪吒AYA和哪吒X(2,010辆)。从哪吒出口销量曲线来看，哪吒从3月开始出口量直线上升，突破4000辆，主要得益于哪吒X出口量的暴涨。
在20名外，4月深蓝汽车出口量1,519辆，排名第34，相比3月下降10个名次，主要出口车型是深蓝S7和深蓝SL03(167辆)。
紧接着是，小鹏汽车出口量仅1,012辆，排名在第40，旗下有6款车有出口量，其中小鹏G9和P7(347辆)是主力。
TOP20车型榜中，新能源车仅占据4席。其中特斯拉Model 3出口量最多达25,140辆，而其批发销量为30,205辆，若除去出口量，Model 3在国内销量仅5,065辆。
海鸥、宋Pro和海豹均为比亚迪旗下车型。其中海鸥出口量在3月首次突破1.2万辆后，4月出口量环比大降43%。海鸥不仅在中国市场火爆，而且在欧洲和北美市场同样热销，其也一直是比亚迪出口量最大的车型。
但4月宋Pro出口量环比暴涨213%，取代海鸥成为比亚迪出口销量的“一哥”。消息层面，4月25日，在连云港港68号泊位，2020台比亚迪宋pro新能源汽车搭乘“BYD EXPLORER NO.1”轮出口至巴西。
海豹出口量为6,098辆，4月其批发销量为14,269辆，除去出口量，海豹在国内市场销量为8,171辆。海豹EV在国内销量平平，虽然售价比国内贵了2.5倍，但在印度、泰国、新西兰、德国、巴西等欧洲国家却很火爆。
燃油车名爵MG5、名爵ZS、瑞虎5x、长安CS55PLUS出口量环比均出现下滑。尤其是名爵旗下两款车名爵ZS和MG5出口量均大降超35%。与之相反，传祺GS3出口量环比暴涨超1倍，捷途旅行者、MG领航出口量环比大涨均超90%。
▍1-4月四款新能源车进入前20 Model 3夺冠
1-4月TOP20车型榜中，Model 3、瑞虎7和瑞虎5x出口量超5万辆，分列冠亚季军。新能源车占据四席，包括特斯拉旗下两款车Model 3、Model Y；比亚迪旗下两款车宋PLUS、海鸥和名爵MG4 EV。
奇瑞旗下车型占据5款，瑞虎7、瑞虎5x和欧萌达三款主力车型分别位居前五。其中得益于出口量的上涨，瑞虎7 4月批发销量达到25,582辆，跻身中国汽车榜单前十。而欧萌达的销量主要来自于出口，国内销量几乎没有。
名爵旗下车型占据5席，仅有名爵ZS一款车进入前五。名爵旗下车型也主要用于出口，国内销量很平淡。长城和吉利旗下均有一款车进入前十，分别是哈弗初恋和缤越，两者在国内的销量均很惨淡。
长安和五菱均有两款车进入前20，包括长安CS55PLUS、CS35PLUS以及宝骏310、530两款车，而这两款车均已停售。
1-4月TOP20品牌榜中，5个品牌出口量超10万辆，其中奇瑞以27.2万辆的出口量稳居第一，紧随其后的名爵和比亚迪出口量与其相差超10万辆。若加上捷途、星途、iCAR等品牌的出口量，奇瑞集团出口量已超33万辆。
新能源车品牌仍然是比亚迪、特斯拉和哪吒汽车。目前中国新势力品牌包括小鹏、蔚来、深蓝、零跑、问界等均已加速海外的布局，相信不久将有更多的新能源车品牌进入前20。
▍俄罗斯是中国自主车企最大出口国
根据乘联会公布的第一季度自主车企出口量，俄罗斯、巴西和澳大利亚是中国自主车企出口量最大的三个国家。
第一季度中国自主车企出口量达48.3万辆，遍地46个国家。其中，奇瑞、长城、吉利、长安、广汽、一汽集团出口俄罗斯市场，出口量达15.3万辆，占比最大达31.8%。
巴西是中国车企第二大出口市场，占比仅6.8%，澳大利亚是中国车企第三大出口市场，占比仅6.1%。墨西哥、英国和泰国出口占比超5%，土耳其、智利和以色列出口占比超3%，哈萨克斯坦、南非和意大利出口占比超2%，其他国家占比19.5%。
这意味着，中国自主车企出口市场分布广，市场集中度不高。
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