在小米SU7上市之后，多个品牌的同级车进行了价格调整，也有多个品牌高管对小米首款汽车表示了肯定。
不过作为小米品牌在数码消费品领域里的“老对手”华为而言却没有相关的动态，余承东最新的动态是称“智界S7开启大规模交付”，那么智界S7面对小米SU7有一合之力吗？
解读智界S7
智界S7分为四个版本，具体售价和特点如下。
低配版没有配备激光雷达。
这是一台很有趣的车，其起步续航里程真的比较低，至少在中、高端车阵营里可以这样评价；并且使用磷酸铁锂电池也不是最佳选项，因其低温性能要比高水平的三元锂电池差一些。
其售价28.98万元的Max版用两类动力电池混搭的电池组，这种组合无非是取成本之平衡，其续航里程倒是与小米SU7低配版相当；后驱版的百公里加速成绩是5.4秒，比小米SU7低配版慢一些、比高配版快一点。
四驱版的动力电池组用混搭类型是有些另类的，3.3秒破百的成绩已经很强，但是630公里的续航里程是不算长的。
所以智界S7之前的销量低迷是不是因为“没有开启大规模交付”会很难说，开启之后又能否真正的让交付上规模也无法预测；现在只能去了解一下该车自上市以来四个月的单月零售销量数据，11月份为115辆，12月份为784辆，今年1月份是604辆，2月份则为794辆。
对米解析小米SU7
为了便于直观的判断两车差异，以下数据将有部分重复第一节的内容。
当有读者问智界S7和小米SU7相比谁能胜出的时候，脑海中浮现的就是这一组数据。
续航相当的小米SU7后驱低配版的售价比智界S7 Max版低了7.39万元，高配版比智界S7 Max＋版低了7.39万元；两车四驱版在小米SU7有170公里续航优势和更强动力的前提下，在动力电池也有差异的基础之上，其售价比智界S7 Max RS版低了4.99万元。
结语:
小米SU7的定价策略很有深意，此次面对的竞品应当是经过精挑细选的，但是其中应当没有智界S7；因为两车的性价比客观上存在相当程度的悬殊，其定价的参考应当有极氪、昊铂、比亚迪和特斯拉等品牌的同级车，所以这两台车已经没有放在一起对比的意义。
华为系汽车品牌里只有问界M7成为了畅销车，而其老款销量低迷、新款销量大涨的原因是新款大幅降价，仅此而已。
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