“降价”可以说是2024年国内新能源车市场的真实市场现状，而随着越来越多的产品相继宣布迭代降价，新一轮的价格战也即将进入白热化阶段。其中，关注度最大的莫过于比亚迪，作为第一个打响价格战的车企，在短短的1个月时间内也基本将旗下的产品完成了更新升级。
而在4月1日，腾势汽车也正式宣布新款腾势N7正式上市，针对新车而言这次也是属于中期改款，新车在造型、配置上均进行了升级优化，其指导价为23.98万-32.98万元的，相比老款，其起售价足足便宜了62000元，其产品的竞争力也有了明显的提高。
来看产品，关于新款腾势N7的造型设计，相信大家也不会陌生，而作为中期改款车型，这一次新车也针对其前脸进行了优化调整，当然，这也是该产品受争议最大的地方之一，而更新过后，前包围极不协调的日行灯组也变得更加干练，在两侧的雾灯区域也集成了黑水晶激光雷达面板，整体而言整个前脸也变得简约了不少。
由于只是改款车型，新车的轮廓并没有变化，像侧面仍采用了时下流行的溜背式轿跑SUV的设计，整体的造型十分流畅运动，这也是备受消费者喜爱的地方。值得一提的是，新款车型还采用了轮毂悬浮车标的设计，也让其LOGO在行驶中也可以保持不动，类似这样的设计基本上都只出现在豪华车上。
另外，车内的造型设计并没有发生改变，但作为新款车型，这次也在原有的基础上进行了升级，比如新车增加了流媒体后视镜、后排中央扶手屏幕以及后排座椅升级为电动靠背调节，并支持通风、加热、按摩功能等，在体验上也有着较大的提升。
此外，目前新车也全系标配了高速NOA功能，目前也已经覆盖了40+ 座城市，而预计最快在今年第四季度完成全国普及。至于城市NOA功能，则预计会在4月底进行升级，并最快预计在年底完成全国覆盖。至于在智能泊车方面，目前该车也直接提供了代客泊车功能，在全副智能驾驶武装的加持下，也让它具备着极强的竞争力。
而在动力系统方面，目前新车的动力参数水平与老款保持一致，比如双电机四驱版本最大功率达到了390kW，最大扭矩为670M·m，其加速也达到了3秒级的水平。
最后还有升级的地方在其悬架系统上，根据版本的不同，腾势N7也配备了比亚迪自研的云辇-C系统和云辇-A系统，而这一次也针对其空气悬架由单腔升级为双腔，进一步提高其行驶质感。
总结
作为比亚迪布局豪华领域的品牌，自从腾势D9推出市场后，一直有着极佳的表现，而腾势N7作为第二款产品，也担负起品牌复兴的任务，而在新车推出之初也凭借着猎装车版的造型让其拥有着极高的热度，但过高的售价以及其前脸独特的设计，也的确拖了后腿，这也导致了这款产品在后续的销量上并未达到预期。
而新款车型可以说一次将老款车型存在的问题全部改进，不仅价格变得更加亲民，而且在配置的丰富度上也再次升级，可以说具备着极强的产品竞争力，为此，新车未来市场表现还是很值得我们期待。
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