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怂了的第九代凯美瑞,学学东本英仕派

文章来源: 易车网  |  发布时间:2024-05-27 17:33  |  责任编辑:叶知秋  |  阅读量:6315  |  

如今的车市,随着新生代消费主力的产生,产品品质、颜值、体验和价值成为了产品的导向,更是市场的风向标。同时,他们渴望新奇,这也间接地加速了车型迭代的速度。新车上市节奏之快让业内人士有些苦不堪言,也让消费者有些应接不暇。但是,即便扎堆上市,也总是有那么一款到两款新车是重磅的,又或者是消费者最关心的。比如说,才上市不久的第九代凯美瑞,看到它的配置和价格,我不得不说高傲的凯美瑞也向市场认怂了。但是问题来了,现在的认怂,是当下市场所需要的么?谈及如今对用户的理解,同样来自日本车企的东风本田英仕派应该可以给它提供很多经验。

高级质感,新生代的品质生活

新生代用户对于车辆的品质感要求是高的,是苛刻的。他们会用对高品质生活的向往,来关联到车辆的品质。所以,车辆的品质要触手可及,也要蕴含其里。这方面,英仕派理解得非常透彻,通过运动的车身,宽体低趴的运动造型,以及纵向直瀑式格栅,后视镜、尾翼和鲨鱼鳍天线等黑色撞色设计,打造了极具品位的颜值。从第一次见面,就给用户留下了深刻的印象。同时,在它的内部,通过设计手法,让个性与时尚相融合,多色可调LED氛围灯。真皮/麂皮混搭设计座椅,柔软透气,档次感十足,顶级BOSE音响,让车辆秒变音乐厅。

相比之下,第九代凯美瑞虽然采用了全新的设计理念,机盖上方有着两条隆起的线条看起来很厚重, C字型的大灯设计,加上整体熏黑的配色,有着一些动感和档次感,但是感觉弱了些。至于内部的用工、用料,还是一如既往的丰田风格,整体没有过多的惊喜。

动起来,他们就变了

按照惯例,追求品质的人,往往对于性能的喜好会相对弱化一些。但是,这在他们这里是不成立的。他们享受驾乘平顺带来的舒适,也更喜欢由性能带来的速度与激情。英仕派锐·T动的动力系统配备的是1.5T发动机+CVT变速箱的动力系统,它的最大功率为141kW,峰值扭矩为260N·m,实现了静谧性和动力的进一步提升。最为关键的是它配备了ADS可调式避震系统,可以根据不同的驾驶模式、路面状态和行驶条件,通过ECU调节减震的软硬,另外底盘集成MMS运动管理系统,也可以根据路况进行底盘的调校,不仅做到了运动与舒适的自由切换,也可以做到过弯时无需拼命减速。

而第九代凯美瑞的动力系统也做了提升,并且提供两种动力系统,分别是搭载2.0L+CVT动力总成的燃油版以及搭载第五代THS混动系统的2.0HEV版本,其中2.0L燃油版车型则配备的是2.0L发动机,最大功率127kW,峰值扭矩206牛·米。从参数而言,整体的性能也是要弱于英仕派的。

智能,是他们骨子里的基因

新生代用户是成长在互联网的时代,他们对于智能化的认知是从小开始的,所以他们对于车辆的智能座舱和智能驾驶上的追求也是很高的。英仕派内部配备了10.2英寸多功能液晶仪表+12.3英寸DA智能屏,以及11.5英寸HUD的抬头显示。并且,有着全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联系统,带来智能导航、个人辅助、生活类服务、智能手机穿戴设备联动和多种丰富的语音娱乐功能,支持科大讯飞语音识别、人脸视频支付等功能。

在智能驾驶层面,英仕派同样升级了很多功能,包括FCTW穿行先知、CMBS防撞智护、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾以及ACC Cornering Speed Assist弯道智驾,不仅让出行安全,也是让出行更轻松。

第九代凯美瑞在这两方面也是做足了功课。它采用了12.3英寸中控屏,搭载了8155芯片,车计算力提升4倍,启动速度更是提升了8倍,整体感知更流畅,同时它英式派一样都支持CarPlay、CarLife和HiCar三大系统。另外,它还首次搭载了丰田的Toyota Safety Sense智行安全3.0,增加了RSA道路标识识别辅助系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、LCA车道变更辅助功能、FCTA前方交通穿行警示系统和EDSS-DMC驾驶员状态监测系统,对整车的安全性和驾驶便利性提升不少。

当凯美瑞终于意识到新用户群体的诉求,终于懂得何为当下的“价值消费”主义理念,才推出了迎合时代的第九代凯美瑞。其实,相比之下一直在通过高品质产品打造“价值消费”主义理念的英仕派,则是潮流的引领者,标准的参与制定者,用品质和产品与用户实现互通和共鸣,而这也就是为什么英仕派受追捧的原因。

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