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用“循环论证”营销全新腾势N7,赵长江需要清醒了

文章来源: 易车网  |  发布时间:2024-05-28 17:44  |  责任编辑:安靖  |  阅读量:8187  |  

8年时间从毕业生入职到销售公司总经理,4年后再度升任比亚迪高端品牌项目负责人,85后赵长江在比亚迪的升职速度惊人。

时至今日,赵长江在营销手段上愈发得心应手。

在最近的一次公开活动上,赵长江说,“以前的豪华看出身,现在的豪华看技术”,这就是很巧妙的营销措辞——他很隐蔽的用了“循环论证”的辩论技巧,既否定了传统豪华品牌的努力,又标榜了腾势的豪华地位——腾势是技术溢价,并非品牌溢价。

其实,赵长江大可不必如此,因为背靠比亚迪的腾势,已经在技术层面有了领先地位,越是这样,腾势越不需要吆喝的加持,更不需要拉踩的方式去自抬身价,腾势只需要做好细节,豪华属性自然就会显露出来。

辩论技巧,营销谬误

这里,必须要先厘清,为什么赵长江的这句话是“循环论证”的辩论技巧。

了解辩论的应该都清楚,循环论证是辩论中出现频次最高、隐蔽性最强的第一大谬误,其本质是用结果代替原因,去证明论点的正当性。

或许有点虚,那就用生活中最常见的事例去解释一下。

比如在日常工作中,经常有老板会对员工说:“你要是干得好,客户会说你吗?”这就是典型的循环论证。老板要证明的结论是,“员工干得不好”,但客户吐槽就是结果,老板这是用结果证明结论。正确的逻辑应该是,“因为你哪里哪里干得不好,所以才会引来客户吐槽,这才得出结论,你干得不好。”

看到了吧,这就是循环论证的最可怕之处,多数人总会觉得有什么地方不对,但又说不出哪个地方不对。这种逻辑倒推的方式,在朴素认知里有很强的合理性。

赵长江的这句话也是如此。

在正确逻辑里,以前的品牌经过技术研发,品牌运营等方式,打造了高品质产品,才使自己成为豪华品牌。这里,“成为豪华品牌”是结果,之后的豪华产品也是结果,以“出身”证明“豪华”,本质就是换壳的废话,其命门在于缺乏实质论据证明“豪华靠出身”。

赵长江这样的表述,就如同辩手在辩论赛场上一样,最主要的就是先行占领了观众的心智,让观众觉得——那些所谓豪华产品,并没有技术含量,只是因为出身好——这句话忽视了最重要的一点,即,恰是因为技术,这些产品才有了豪华出身。

所以,看明白了吧,赵长江的这句话,就是典型的“糊弄”消费者。我们能够理解赵长江这种营销手段,但营销手段应当是无害的,而非富有攻击性的,否则反噬的也会更坚决。

多说一句,循环论证是辩论赛场上最忌讳的方法,因为很容易被抓住逻辑漏洞。就像赵长江,如果当时有传统豪华品牌现场兑线,一句“我一出来就是豪华品牌吗?”,可能就会让他哑口无言。

赵长江需要清醒

不必讳言,如今的比亚迪,是个特别的存在——在部分人心中,它已从一家企业变为一种信念。

当它跟那些全球汽车巨头的名字放在一起时,它会被视作世界汽车格局对决中代表性的中国企业;当它跟国内汽车企业的身影连在一块时,它会被看成中国汽车企业中代表性的标杆性企业。

而背靠比亚迪的腾势,是有机会做到高端品牌定位的。

就以此次上新的腾势N7来说,虽然上市9个月就迎来改款,却是身为豪华品牌的份内之事——因为腾势在尽可能地聆听消费需求,积极改进,进而呈现一个相对完美的产品。

用现在很多车评人的话术就是,腾势真听劝:

你说我老款前脸不符合主流审美,改了;你说我老款车身颜色不够丰富,改了;你说我老款轮毂不够精致,改了;你说我老款内饰不够豪华,改了;你说我老款舒适性配置太少,改了;你说我老款细节不够考究,改了;你说我老款智舱体验不够出色,改了;你说我老款智驾硬件选装太贵,改了;你说我老款空气悬架只有单腔,改了;你说我老款前备箱不能电动开启,改了……

总之,全新N7的种种升级,几乎都是在响应终端用户的迫切诉求,而不是站在主机厂的角度去想当然。

而且,腾势还给出了一份直击人心、诚意满满的定价,全新腾势N7官方指导价区间为23.98万~32.98万元,权益后售价区间为23.18万~32.18万元,相当老款车型起售价降低7万元。

总之,腾势用真金白银诠释了什么叫做“加量还降价”,极大满足了消费者的需求。毕竟无论何时,豪华品牌都是要为用户打造高品质产品的。

也源于此,赵长江需要保持着高度清醒,不需要那么多口头上的“技术标签”,身体很诚实地去兑现就好了。

说白了,彪悍的人生不需要解释,彪悍的企业不需要标榜,时间最终会为其代言——时间不语,但又会说出所有。

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