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续航1300km,荣威D5XDMH憋了大招

文章来源: 易车网  |  发布时间:2024-06-05 15:41  |  责任编辑:牧晓  |  阅读量:7668  |  

插混车型,已经成了近两年细分市场增长比重最大的存在,原因想必消费者也清楚,可以纯电行驶节约用车成本,长途出行还没有不能焦虑,可谓是一举两得,所以细分市场增长幅度最大也属情理之中。

而在插混市场中,10-15万级,已经成了当前汽车市场中最热门的存在,因为此前在燃油车市场中,这也是普通消费者最关注的核心,也就是最走量的价格区间,而插混车型对于燃油车,可谓是完全实现技术的打压,无论是动力、节能性,实现全面碾压,所以近两年国产新能源插混车型的技术,持续迭代,征服市场。

荣威D5X DHM正式上市

该车应用了上汽集团的全新混动技术,所以对于这款对A级插混市场非常具有冲击力的产品,究竟有什么特点呢?

其实对于荣威的设计,笔者认为多年来,荣威都具有最独到、最具特点的品牌,在汽车行业诸多产品同质化严重的背景下,荣威仍旧有非常原创和耐看的特点,所以此次对于新能源时代的全新车型,荣威D5X DMH也有独到的设计。

荣威D5X DMH采用封闭式前脸,在前脸下方留有一块很小的进气格栅区域,用来保证混动发动机的进气和散热,灯组也同样采用了中国建筑美学飞檐·立柱式的设计语言,贯穿式的设计与灯组形成非常具有冲击力的视觉观感,简约又富有年轻、科技的层次感,所以荣威D5X DMH的设计,仍旧没有让用户失望。

作为定位为紧凑型SUV的荣威D5X DMH,该车的尺寸为4700/1890/1664mm,轴距为2765mm,可以说是非常标准的紧凑型SUV水准,同时作为混动车的结构,也能保证内部的空间满足日常家庭使用需求,加上该车的价格定位,的确是对传统燃油紧凑SUV具备非常大的杀伤力,可见此次荣威D5X DMH对于新能源市场的决心有多强。

内饰设计方面,荣威D5X DMH采用悬浮一体式24.6英寸双联屏,并且该车采用斑马智行车机系统,语音控制、导航、多媒体娱乐等应有尽有,同时因为双联屏的设计,让该车的智能座舱属性进一步拉满,在这个价位区间,也属科技范儿十足。

来到最核心的的动力系统和能耗,根据目前官方的数据,荣威D5X DMH标配21.4kWh超混专用长续航动力电池,在CLTC工况下可以达到135km续航标准,将这个价格区间的纯电续航能力,进一步达到一个新的高度。

而混动发动机方面,荣威D5X DMH搭载最大功率110kW的1.5T发动机,相较于很多1.5L小功率发动机,该车具有更高效的作功条件,同时还配备两个挡位的混动结构,因为发动机的强悍功率,即便是在馈电状态下的高速行驶,也能保证动力充沛且静谧性很优秀的水准,同时因为两挡的优化,官方标称综合续航表现能够达到1300km,满足横跨半个中国的出行需求。

并且因为纯电续航的背景,荣威D5X DMH也同样支持快充和慢充两种补能方式,在30%-80%充电时间也仅需30分钟,同时全息标配最大输出功率6kW的对外放电功能,无论是出行的续航,还是动力体验,亦或者户外野营、露营的便利性和可拓展性方面,荣威D5X DMH确实拉满的存在。

毫无疑问,荣威D5X DMH是一块性价比非常强悍的车型,无论是高低配,动力不缩水,续航也同样非常充沛,加上全系外放电,荣威D5X DMH确实能够有让更多消费者心动的能力,期待上市以后的交付表现。

写在最后

作为荣威首款D家族的全新SUV车型,荣威D5X DMH在当下较为苛刻、内卷的市场中,其实能够看得出来荣威品牌的决心和野心,毕竟将配置、体验看似都已经拉到极致的情况下,定然就是想要自己的市场数据有更好的表现。

而当下的竞争压力大,尤其是这个价位区间,不仅有新能源车型,传统燃油车也仍旧在努力存活中,所以两个市场的抗衡是非常激烈的,所以荣威D5X DMH究竟能够取得怎样的市场表现,笔者认为绝对值得期待,拭目以待。

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