adtop
当前位置: 说车网 > 评测

新款Taycan最快2.2秒破百,电车加速不值钱?别瞎说

文章来源: 易车网  |  发布时间:2024-08-06 04:04  |  责任编辑:李陈默  |  阅读量:14016  |  

不久前,保时捷正式在全球亮相了旗下全新Taycan系列,新车属于中期换代产品,首发共推出7款车型,售价区间为100.8-199.8万元,相较于老款,新车的售价有了一定幅度的上涨。当然,涨价不仅限于中国市场,欧洲市场的价格也普遍上涨约1万欧元。那么此次新车升级都带来了哪些升级与不同?

作为拥有保时捷最新设计语言的车型,Taycan的形象无疑是成功的,这使得它成为不少车企模仿的对象。新款Taycan整体变动并不大,前包围与灯组的轻微改动是为了提升风阻系数,尾部同样弱化了不必要的线条与装饰,让这台车可以在急速状态下拥有更强的空气动力学表现。

车内的更新集中在系统界面上,新车对仪表盘做了重新设计,可以更便捷的观察当前充电功率、电桩最大功率等信息,此外,车机加入了Apple CarPlay+功能,相比之前略显“呆傻”的系统应该会好用不少。只能说,在各家车企都苦心钻研系统之时,保时捷终究还是不愿意把科技树点在这上面。

此次新款Taycan最迷人的地方莫过于驾控性能的提升。底盘方面,新车抛弃了之前的三腔空气悬架,而是采用了与全新Panamera相同的双阀门减震器双腔空气悬架系统,整体底盘的响应速度会更迅捷,同时应对复杂路面的舒适度也有所提升。

针对电机,新车也做出了升级,除了重量降低10KG外,动力参数也得到强化,其中Turbo S在超增压模式下的最大功率达到了700千瓦,而最强版本当属Turbo GT with Weissach Package版本,最大功率达到了惊人的815千瓦,再配合极致的轻量化套件,零百加速仅需2.2秒。

诚然,在电车时代,“零百加速”已经不再是稀缺资源,但能做到2.5秒以内的车型可都是狠角色,例如三电机的特斯拉Model S Plaid、四电机的极氪001 FR(零百2.02秒)以及四电机的仰望U9(零百2.36秒),与它们相比,Taycan Turbo GT with Weissach Package只有两台电机,这足以看出,保时捷把性能与重量之间的关系拿捏的非常到位。两台电机可以做到其他车型三台甚至四台的水准,足见保时捷800V平台的技术功底。

众所周知,保时捷可是赛道刷圈大户而,新款Taycan Turbo GT在纽北跑出了7′07″55的成绩,再次刷新了记录,这无疑激发了那些追求极致驾控的消费者的激情。当然,接近200万的价格也注定了它只能是一台“小众玩具”。

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。